當(dāng)電動(dòng)車（主要是指電動(dòng)自行車，以下也是）漸漸成為媒體視野里新的亮麗風(fēng)景時(shí)，作為媒體來說，對(duì)它的思考肯定要多于表面上的注意。許多媒體都有相關(guān)專家的預(yù)言：在新的世紀(jì)里，電動(dòng)車將成為城市里最主要的代步工具。果真如此嗎？不管我們是否承認(rèn)這樣的預(yù)見，電動(dòng)車確實(shí)像一位面含笑靨的妙齡少女，開始小心翼翼地步入市場(chǎng)，走進(jìn)平常百姓家，并深受青睞。莫非電動(dòng)車真的要成就一番鴻圖大業(yè)？

　　近來，關(guān)于電動(dòng)自行車的消息不斷地出現(xiàn)在各類媒體上，這說明電動(dòng)車已經(jīng)成為交通經(jīng)濟(jì)（姑且這樣說吧）中不容忽視的存在。為此，本刊決定將這位城市交通工具的新星進(jìn)行比較性的調(diào)查采訪，以此讓廣大讀者和廠商們找到一個(gè)更客觀和思辯的了解途徑。

　　那么，相對(duì)于曾經(jīng)風(fēng)光無限而今處境微妙的摩托車呢？它能坐視電動(dòng)車這位交通代步的新貴崛起嗎？它們之間的利益之爭(zhēng)、市場(chǎng)之戰(zhàn)是不是不可避免？它們會(huì)以怎樣的方式共同成長(zhǎng)或者此消彼長(zhǎng)？為了真實(shí)地透視電動(dòng)車業(yè)的狀態(tài)，記者對(duì)相關(guān)人士進(jìn)行了采訪，但愿能給大家一個(gè)公平裁判的機(jī)會(huì)。

　　青睞獨(dú)享：移動(dòng)在城市里的亮麗風(fēng)景？

　　要了解電動(dòng)車的市場(chǎng)，感觸神經(jīng)最豐富敏感的電動(dòng)車超市應(yīng)該是最有發(fā)言權(quán)的。對(duì)河北省康家電動(dòng)車超市的龐先生的采訪，使記者對(duì)電動(dòng)車有了更多的了解。康先生以前也是做摩托車的，對(duì)摩托車行業(yè)比較熟悉，也比較關(guān)注，但是，后來轉(zhuǎn)為經(jīng)銷電動(dòng)車。目前，該超市經(jīng)銷著10種品牌，每月的銷量大約是400—500輛。關(guān)于電動(dòng)車，他認(rèn)為是介于自行車與摩托車之間，它也有自己的弊端，比如生產(chǎn)不規(guī)范，這樣就導(dǎo)致電動(dòng)車質(zhì)量的不穩(wěn)定，還有價(jià)格方面也有一些問題。這是電動(dòng)車所存在著的最突出的問題。當(dāng)然，電動(dòng)車的火熱興起不是沒有原因的，其中有很重要的一點(diǎn)是緣于全國(guó)許多城市都在禁摩，這為電動(dòng)車逐步取代摩托車、大步流星地走向城市提供了絕好的機(jī)會(huì)。

　　根據(jù)調(diào)查，目前，電動(dòng)車一般在南方城市的銷售比較好，好多廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品都供不應(yīng)求，就拿成都來說，大街小巷都是。這說明電動(dòng)車作為城市里的新型代步工具漸漸受到青睞，這樣，需求也呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭。而總體說來，由于這大大小小的近1000家生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)能力普遍不夠，大多都沒有自己的生產(chǎn)流水線，沒有像摩托車一樣形成規(guī)模，使電動(dòng)車市場(chǎng)還處于相對(duì)“饑餓”狀態(tài)。據(jù)記者了解，目前，我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)量超過一萬輛的僅10家，其生產(chǎn)能力由此可見一斑了。當(dāng)電動(dòng)車的產(chǎn)量受限、而需求見長(zhǎng)時(shí)，電動(dòng)車的銷售形勢(shì)全線飄紅也就是理所當(dāng)然的了。

　　記者還記得在成都出差時(shí)，街上的自行車像游動(dòng)的魚兒，自由暢快地行駛著。記者還特意隨機(jī)性地到一些店面，以消費(fèi)者的身份進(jìn)行詢問車的性能以及價(jià)格，店家一邊忙組裝，一邊回答記者的詢問。而就在詢問之間，已有一輛電動(dòng)車完成交易。店主還告訴記者，如果不趕快買，晚了廠家的倉庫就沒有貨了。言外之意，“貨”很搶手。從店門口門庭若市、消費(fèi)者爭(zhēng)相詢問可以看出店主所說絕非虛言。前幾天，重慶某區(qū)舉辦質(zhì)量監(jiān)督月活動(dòng)，有一家電動(dòng)車廠家參展，許多消費(fèi)者圍著索要說明資料，并踴躍試騎，都對(duì)電動(dòng)車充滿了好奇與興趣，更有甚者隨之去廠家現(xiàn)場(chǎng)訂貨。電動(dòng)車成為城市市民的新寵也將是大勢(shì)所趨。

　　而引起記者注意的還有一些原來的摩托車企業(yè)的新動(dòng)向：有的轉(zhuǎn)行做電動(dòng)車銷售，有的已經(jīng)涉足電動(dòng)車的生產(chǎn)?？傊?，電動(dòng)車開始被重新納入企業(yè)的視野，并優(yōu)雅地進(jìn)入人們的日常生活。同為交通工具，電動(dòng)車與摩托車是否會(huì)在同一條駛向生活的道路上，發(fā)生激烈的碰撞、乃至水火不容呢？

　　記者又專門采訪了有關(guān)人士。一位“摩界”人士認(rèn)為這種競(jìng)爭(zhēng)是必然的，但是，目前來說，應(yīng)該只是小規(guī)模小面積的接觸性競(jìng)爭(zhēng)而已，因?yàn)楣β瘦^大的摩托車的主戰(zhàn)場(chǎng)在農(nóng)村和國(guó)外，而電動(dòng)車則以輕巧靈便而在城市倍受追捧。主要市場(chǎng)的差異化就使競(jìng)爭(zhēng)“擦肩而過”，不會(huì)很激烈。不過，日久不知會(huì)不會(huì)發(fā)生變化：如電動(dòng)車功率變大，向農(nóng)村挺進(jìn)，那么，競(jìng)爭(zhēng)將不可避免而且異常慘烈。另外一位不愿意透露姓名的電動(dòng)車企業(yè)負(fù)責(zé)人這樣對(duì)記者說，競(jìng)爭(zhēng)是不可避免的，畢竟都是在路上跑，怎么也會(huì)有些摩擦。不過，現(xiàn)在的大環(huán)境對(duì)電動(dòng)車有利，而且無論是專家分析還是輿論上，都認(rèn)為電動(dòng)車有利于城市環(huán)保，而且輕便自如，更適合于日常駕駛，并且電動(dòng)車的價(jià)格更加低廉，比摩托車更劃算。所以，他有些樂觀地認(rèn)為，電動(dòng)車已經(jīng)呈現(xiàn)出良好的上升勢(shì)頭，并且肯定地預(yù)言電動(dòng)車必將成為新的城市寵兒。

　　其實(shí)，現(xiàn)實(shí)對(duì)于電動(dòng)車來說也并不是很樂觀，至少應(yīng)該上“大事沒有、麻煩不絕”。自“福州禁售事件”以后，電動(dòng)車作為一個(gè)“社會(huì)性事件”的主角開始浮出水面，不斷地強(qiáng)化人們對(duì)它的印象以及對(duì)社會(huì)的影響力。記得當(dāng)時(shí)各媒體紛紛報(bào)道該事件的原委，還在網(wǎng)上自發(fā)地展開了勢(shì)如潮涌的大討論，甚至是爭(zhēng)論。從它所引起的“地震”層級(jí)來看，說明電動(dòng)車已經(jīng)跟人們的生活產(chǎn)生了很密切的關(guān)聯(lián)，所以，當(dāng)政府對(duì)它所實(shí)行的種種措施都會(huì)產(chǎn)生牽一發(fā)而動(dòng)全身的影響。無可否認(rèn)，電動(dòng)車具有很廣闊的市場(chǎng)前景，而關(guān)鍵在于在到達(dá)光輝燦爛之前，還會(huì)有一段并不是那么平坦的路要走。

　　首先，安全問題成為揮之不去的心理陰影。目前，由于電動(dòng)車的研發(fā)沒有形成核心力量，許多廠家的規(guī)模不是很大，在科研的投入上極其缺乏，一些產(chǎn)品的質(zhì)量問題一時(shí)還難以徹底解決，這就為安全問題留下隱患。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，在某大城市發(fā)生過幾次電動(dòng)車事故，在當(dāng)?shù)貙?duì)電動(dòng)車的銷售產(chǎn)生了較大的負(fù)面影響。

　　其次，環(huán)境污染問題不容忽視。許多人都認(rèn)為電動(dòng)車相比摩托車來說，更有利于環(huán)保，然而，實(shí)際上，電動(dòng)車用過的廢舊電池現(xiàn)在還無法全部回收，也無法進(jìn)行處理，被隨處扔置的電池對(duì)環(huán)境的污染也非常大。這與有關(guān)專家提出的“電動(dòng)車更有利于環(huán)?！钡沫h(huán)保論相悖，急需解決。

　　再次，售后服務(wù)問題也沒有完善保障。由于電動(dòng)車維修人員的技術(shù)水平低下，再加上售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的欠缺，使售后服務(wù)問題一直難以徹底得到解決。這也是長(zhǎng)期困擾消費(fèi)者的“撓頭”問題。

　　最后，電動(dòng)車在城市里的管理問題突出。電動(dòng)車管理難，或者說其介于自行車和摩托車兩者之間的特殊身份，使電動(dòng)車給城市的管理者帶來了新的難題。尤其是電動(dòng)車的交通安全管理問題也凸現(xiàn)在人們的面前。為了解決這些問題，許多城市專門研究制定了新的管理措施。

　　什么東西都有利害性：即一方面提供有利的作用，另一方面又產(chǎn)生有害的作用。對(duì)于電動(dòng)車來說，也不例外。然而，電動(dòng)車已經(jīng)在被人們廣泛地接受的前提下，一切都有改善的可能和機(jī)會(huì)。而最終的結(jié)果是，這種種的原因?qū)е码妱?dòng)車成為“燙手”的山芋：逐步發(fā)展壯大是美麗而可觀的前景，而現(xiàn)實(shí)的“瓶頸”制約又成為它難以逾越的門檻。雖然電動(dòng)車進(jìn)入城市還有一些障礙要予以清除，但當(dāng)摩托車如潮水般退去、小轎車還難以普及的情況下，電動(dòng)車作為最貼心最方便的交通工具應(yīng)該是一般工薪階層的首選。所以，可以說，電動(dòng)車進(jìn)入尋常百姓家應(yīng)該是越演越動(dòng)人的風(fēng)景了。

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