知識(shí)產(chǎn)權(quán)已不再是冰山一角了，它已經(jīng)成為中國(guó)產(chǎn)品能否參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、甚至得以存在與發(fā)展的根本所在。一個(gè)又一個(gè)10年飛快地駛過，給了中國(guó)企業(yè)更多成長(zhǎng)壯大的機(jī)會(huì)和時(shí)間?？墒?，當(dāng)成長(zhǎng)起來的中國(guó)企業(yè)真正進(jìn)入全面競(jìng)爭(zhēng)的階段時(shí)，才會(huì)發(fā)現(xiàn)在過去的許多年里，企業(yè)的規(guī)模雖然迅速發(fā)展壯大，而有些實(shí)質(zhì)性的東西像無形的繩索一樣，仍極大地束縛著許多企業(yè)前進(jìn)中的每一步。

　　其中，有一條掙不斷的繩索是知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　中國(guó)的許多企業(yè)都面臨著這樣的困擾，家電如此，汽車如此，當(dāng)然，被我們極大地關(guān)注著的摩托車行業(yè)更是如此。尤其是近幾年愈演愈烈的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛，更多地引起了各方人士的極大關(guān)注與重視。那么，透過紛繁復(fù)雜的表層現(xiàn)象，去深層次地觸摸事實(shí)的本質(zhì)，就顯得格外必要而迫切。

　　正在行進(jìn)中的中國(guó)摩托車，如今處在一個(gè)格外緊要的路口：前進(jìn)是知識(shí)的路障，而后面卻是步步緊逼的市場(chǎng)追擊。那么，能否順利地駛過這個(gè)路口，便成為縈繞在心中的一種猜測(cè)，甚至是一種關(guān)乎生死的沉重。

　　內(nèi)憂與外患

　　2003年，是中國(guó)摩托車企業(yè)很煩的一年，煩的是漸次冒出的中日知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。最引人注目的莫過于日本本田與重慶力帆的8年恩怨。2003年11月17日9時(shí)，這兩家中外摩托車企業(yè)巨頭終于對(duì)峙于莊嚴(yán)的法庭，本田認(rèn)為力帆侵犯了它的商標(biāo)權(quán)。層出不窮的此類事件令中國(guó)摩托車企業(yè)頭痛不已，但是，這種勢(shì)頭似乎愈演愈烈，而且針對(duì)性極強(qiáng)。

　　其實(shí)，早在1994年，本田車獲得了速可達(dá)腳踏車的專利。上海飛羚摩托車等公司以不符合中國(guó)專利法為由，向?qū)＠麖?fù)審委提出無效宣告請(qǐng)求。2001年，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局取消了本田的“小型摩托車”外觀設(shè)計(jì)的專利權(quán)，本田公司對(duì)此不服，緊接著又將中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局告上法庭。2002年7月25日，北京市第一中級(jí)院人民法開庭審理了這起官司。最終結(jié)果是以本田勝訴而告終。

　　知識(shí)產(chǎn)權(quán)真正由一個(gè)隱患變成現(xiàn)實(shí)問題，應(yīng)該是在2002年1月17日。當(dāng)舉國(guó)上下都沉浸在一種歡欣鼓舞的氛圍中時(shí)，日本雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社卻將天津港田集團(tuán)公司、天津港田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、天津港田車業(yè)有限公司、天津港田摩托車有限公司和天津港田汽車銷售有限公司五家公司一并推上了被告席，理由是上述5家中方公司侵犯雅馬哈的商標(biāo)權(quán)。當(dāng)時(shí)，雅馬哈索賠3000萬元，雖然最終以90萬元的賠償金告終，卻創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)此類案件賠償金額的最高紀(jì)錄。此次事件，拉開了中日摩托車企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)之爭(zhēng)的序幕。

　　入世之即卻被知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛迎頭痛擊，這是意外還是偶然？

　　這顯然是有備而來的。2002年2月24日～27日，日本自動(dòng)車工業(yè)會(huì)摩托車特別委員會(huì)委員長(zhǎng)、雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社社長(zhǎng)谷川武彥帶領(lǐng)日本自動(dòng)車工業(yè)會(huì)訪華團(tuán)訪問了北京，長(zhǎng)谷川武彥一行拜訪了中國(guó)政府與有關(guān)打假部門，包括國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家質(zhì)量檢驗(yàn)檢疫總局和國(guó)家工商總局等。這一被媒體戲稱為“日本企業(yè)來華打假”的組織行為所取得的成果是，當(dāng)年2月26日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與日本自動(dòng)車工業(yè)會(huì)共同簽署了《中日摩托車產(chǎn)業(yè)界知識(shí)產(chǎn)權(quán)合作項(xiàng)目》備忘錄。

　 然而，事情并未到此為止。以重慶為主的一些摩托車企業(yè)，先后都收到本田、雅馬哈等日本摩托車企業(yè)的“鄭重來函”，認(rèn)為中方摩托車企業(yè)有仿冒、仿制行為。而此前，這樣的事情還屢屢發(fā)生在國(guó)外，并以日方勝出收?qǐng)觥?/p>

　　先筑起知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘，然后將國(guó)內(nèi)企業(yè)擋在場(chǎng)外，這已成為日方的一種策略。力帆實(shí)業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)尹明善把知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘稱為“軟繩套猛虎”。他認(rèn)為，力帆集團(tuán)擁有200多項(xiàng)專利，在同行業(yè)名列前茅，但與國(guó)際上大公司相比少得可憐，而日本本田至少有1萬項(xiàng)專利。力帆曾投入上千萬元研發(fā)的一款新車，投放到越南市場(chǎng)后大受歡迎，馬上就收到了6000輛的訂單，但由于個(gè)別配件與雅馬哈在越南申請(qǐng)的專利相仿，力帆最后只能忍痛割愛。

　　據(jù)了解，“知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘”已經(jīng)對(duì)我國(guó)不少企業(yè)形成了包圍態(tài)勢(shì)。據(jù)《國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局2000年度統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，國(guó)外企業(yè)累計(jì)申請(qǐng)中國(guó)發(fā)明專利逾17萬件，占全國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)總量的52%。與國(guó)外大公司的戰(zhàn)略性專利“圈地”相比，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)的弱勢(shì)已經(jīng)十分明顯。除非具有一定的技術(shù)實(shí)力跨過這一技術(shù)門檻，從更高、更新的層面去尋找和開拓技術(shù)上的“新大陸”，否則，很多國(guó)內(nèi)企業(yè)就只能在相對(duì)狹小的空間內(nèi)進(jìn)行自己的技術(shù)創(chuàng)新。

　　而在這場(chǎng)曠日持久的知識(shí)產(chǎn)權(quán)大戰(zhàn)中，不只是外患，還有內(nèi)憂，還有國(guó)內(nèi)企業(yè)的自相仿冒，自相侵犯。輕騎集團(tuán)董事長(zhǎng)張家?guī)X表示，他們與鈴木公司合資生產(chǎn)的‘鈴木王’125型摩托車，在全國(guó)同一個(gè)車型銷量是最大的，但是，該型號(hào)摩托車的產(chǎn)銷量還不到全國(guó)仿制品的10%，可他們引進(jìn)這個(gè)產(chǎn)品就花了1.5億，結(jié)果銷量卻只占5%。 大長(zhǎng)江摩托車有限公司技術(shù)中心的一位工程師說，大長(zhǎng)江歷時(shí)兩年、投資400多萬元開發(fā)的一款摩托車，1998年投放市場(chǎng)后，遭到幾十家目錄內(nèi)企業(yè)的仿制，目錄外企業(yè)的仿制更是舉不勝舉。此外，還有不少比較具有研發(fā)能力的大企業(yè)，如輕騎、長(zhǎng)嶺、大長(zhǎng)江、隆鑫、錢江等企業(yè)，都反映其產(chǎn)品被仿冒過。

　 由于國(guó)內(nèi)摩托車生產(chǎn)與市場(chǎng)的不規(guī)范，許多作坊式的小企業(yè)便瞅著空子，渾水摸魚，趁火打劫。據(jù)張家?guī)X介紹，在國(guó)家目錄內(nèi)的摩托車企業(yè)共有155家，但目錄外各地從事非法拼（組）裝摩托車的廠點(diǎn)還很多，其中已形成批量生產(chǎn)的有100多家，年產(chǎn)量約200萬輛。此外，還有幾百家前店后廠、作坊式的拼裝廠點(diǎn)，合計(jì)約300萬～500萬輛。如此多的小企業(yè)要在夾縫中生存，不仿冒仿制怎么辦？所以，仿冒型產(chǎn)品便層出不窮，屢禁不絕。而這意味著，大企業(yè)投入研發(fā)的巨額費(fèi)用有可能打了水漂，得不到應(yīng)有的回報(bào)。

　　因此，對(duì)于國(guó)內(nèi)主要摩托車企業(yè)來說，既要加大技術(shù)研發(fā)力度，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，抵御外來打擊。同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，打擊“剽竊”型企業(yè)，以此安內(nèi)。

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