2009車市，汽車大鱷要倒。放眼世界各國，風景這邊獨好。不見亂戰(zhàn)風云，新車連續(xù)熱炒。車價穩(wěn)中看漲，提車也成煩惱。
小結車市現象，竟發(fā)現這車市真的有些詭異怪誕，汽車經濟的波詭云譎從此可見一斑。

其詭異之“九大怪”如下：

一、中國車市成熱帶

二、美國通用拆零賣

三、提車交錢再等待

四、落魄悍馬中國踹

五、寒（韓）流化盡春風來

六、名車退出十名外

七、小車卡通加搞怪

八、抄襲模仿成山寨

九、并購傳言比風快

以下詳細道來。

一、中國車市成熱帶

金融危機，美國車市退卻，中國車市增長。中國汽車銷量連續(xù)數月超越美國，躍居全球銷量第一。中國步入汽車社會的步伐加快，中國汽車市場拉動國內經濟作用凸現。據新浪汽車報道，5月份國內乘用車銷售達到81.2萬輛，環(huán)比增長1.2%，而同比則飆漲54.7%。1-5月份，乘用車的總銷量已達365萬輛，同比增長29.6%。上海大眾、上海通用、一汽大眾和長安福特等車企5月份汽車銷量同比都增長了50%左右。

業(yè)內權威人士說，國內汽車市場在去年金融危機中受到壓抑的剛性需求在今年前兩個季度得到全面釋放，這給中國車市帶來了小陽春。

二、美國通用拆零賣

在中國汽車市場高潮迭起之時，美國通用公司只保留別克、雪佛蘭等四個品牌，本土品牌悍馬、薩博、土星、龐蒂亞克、奧茲莫比以及合作品牌富士、大宇、歐寶、紳寶，沃爾沃都已幾經被列入出售行列，位于北美洲的16家工廠目前也已經被貼上了“待售”的標簽。連薩博、歐寶這樣的品牌也紛紛出國四處避難，到異國他鄉(xiāng)尋找安樂窩，可謂史上未見。組建新通用同時緊鑼密鼓進行中，但前途未卜。

往日繁華喧囂的底特律城，成了人跡罕至的荒郊野地?？蓱z往日的著名品牌，像花瓣離開花朵，隨風飄零。只希望暗香殘留，濤聲依舊。

三、提車交錢再等待

而中國市場卻是持續(xù)繁榮。新車供不應求，價格空前穩(wěn)定，往日硝煙彌漫的價格戰(zhàn)場風平浪靜悄無聲息，降價潮被人頭攢動的看車潮購車潮所取代。很多名車一車難求。朗逸、科魯茲等熱車更熱，連雅力士這樣的冷車也變得熱起來，購車還要排隊等待。很多車型開始走俏，如邁騰、速騰等等。后者連續(xù)兩個月銷量達9000多輛；新寶來也在4、5兩個月連續(xù)銷量過萬輛。購買包括國產中級車在內的奇瑞A5等一些中級車和其它熱銷車輛，需要等待半個月左右；購買奔騰B50等全新車型，提車需要一個月。價格方面，去年年底降價一萬多元的車型，目前只優(yōu)惠數千元。

政策刺激了剛性需求和廠家年初計劃保守交互作用，使產能不足，汽車產品供應出現了饑餓狀態(tài)。而“半稅”政策減輕了購車負擔，政策起到了吸引購車的作用，比廠家降價賣車的作用明顯，廠家借此收回優(yōu)惠。

四、落魄悍馬中國踹

銷量在全球直線下降、消費人群偏窄、油耗偏高的大排量兇悍車型悍馬，將馬首矚于中國四川。四川民企預借助地方政府和金融機構收購悍馬品牌，保持既有團隊，保證3000就業(yè)崗位，總部所在地不變；購買者試圖在綠色悍馬上作作文章。但曉程分析，不管悍馬還是悍驢，它總不會是吃草料的素食動物，而是油食動物。不喝油，馬變驢？很有可能。所以業(yè)界擔心，買馬容易養(yǎng)馬難。更有擔心悍馬出售并購是陰謀和泡沫。昨天又看到報道《悍馬CEO紐約對話新浪財經》說，悍馬CEO希望騰中不需要運營悍馬，也不必擔心自己汽車行業(yè)經驗不足，僅做投資者即可。如此這般，騰中重工盈利是偶然，承擔風險是必然，未必獲利但卻一定要給人家美國人支付工資福利。難怪業(yè)界為騰中重工擔心。

不管公家的錢還是私人的錢，都是從中國給出去的真金白銀，不可輕易豁出來，更何況還要中國的金融機構和地方政府出資呢。但大家由衷希望四川騰中重工馴出好馬來。

五、寒（韓）流化盡春風來

進入三月份以來，悅動伊蘭特雙品牌兄弟倆雙雙聯手，一致對外，銷量一路飆升，雙雙進入銷量前茅的位置；悅動4、5兩個月銷量連續(xù)超過2萬輛；連賽拉圖這樣往日不溫不火的車型，4、5月份連續(xù)銷量過萬，連韓國人自己都看不明白。中國市場比韓國市場熱度大得多。

寒流滾滾退盡，春花朵朵綻開。同時綻開的還有韓系主流車型造車人、賣車人和買車人的笑臉。

六、名車退出十名外

與伊蘭特兄弟激流勇進形成較大反差的是，往日火爆有加的名車卡羅拉卻被連續(xù)數月擠出“萬輛俱樂部”，月銷量排名后移。此種怪事的出現是因為政策出臺，市場動力左右，1.6L以下車型發(fā)力，而卡羅拉的1.6L車型并非主打車型而且車型款式較為單調等原因。

也許卡羅拉小挫之后很快會東山再起。

七、小車卡通加搞怪

小型車目前如沐春風，而且以動感卡通風格紛紛閃亮登場，借助政策效應，意氣風發(fā)斗志昂揚，銷量不俗。

繼QQ之后，樂騁、F0、熊貓、酷熊紛紛開始選擇卡通路線并向動物世界靠攏，大膽涉足個性化領域，跨界擦邊，拓疆破土，頗受市場歡迎，為車市注入一縷春風，讓小車信心大振。

八、抄襲模仿成山寨

不只是模仿還是抄襲，也許是模仿也是抄襲，抄模參半之后，新車面面相覷，竟有似曾相識、一見如故的同感，你中有我，我中有你，雖沒有血緣，卻面如孿生。于是山寨車開始流行，于是立論紛爭成對立，各執(zhí)一詞辯不休。有的說發(fā)展離不開模仿學習，有的說過多模仿將迷失自己。

但有一句話是兩派都服氣的：有能力創(chuàng)新，誰還愿意讓自己的孩子長得像別人的爹而不像自己啊？

九、并購傳言比風快

昨天傳吉利并購薩博，今天傳吉利又并購沃爾沃，前天還聽說一汽并購華晨；傳言紛紛之后，又有人出面否定；昨天北汽欲收購歐寶，今天又傳歐寶旁落。企業(yè)和品牌就在追風的傳言中起伏跌宕，險象環(huán)生。

車界風云變幻，市場波詭云譎，規(guī)律難以把握，各類變數增多，一些怪異現象，說不好，猜不透，看不懂。原本就不是一汪清水的世界經濟被危機攪渾了。多事之秋，是非之地，人多嘴雜，需要聽話聽聲鑼鼓聽音，不然，連前央視實話實說的主持人都利用網絡公開造謠，你還那么聽風就是雨，那就太實惠了。

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