物流市場信息簡報
行業(yè)事件 1 【投資近4000萬人民幣 安吉物流與日本郵船合資】 1 【世界著名物流業(yè)旗艦——‘安馳’亞洲總部落戶上?！?1 【五成以上企業(yè)對第三方物流不滿意】 2 【招商局國際擊敗和黃 成上海國際港務集團第二大股東】 2 【武漢沌口汽車滾裝碼頭開工——每年10萬輛汽車將“游”長江】 3 市場環(huán)境與政策 4 【中國物流業(yè)將加快五方面建設】 4 【中國規(guī)劃建設三大港口群】 4 【我國鐵路建設市場將進一步開放】 5 【物流與采購聯合會正式建立社會物流統(tǒng)計制】 5 市場觀察 6 【洋山港一期工程年底建成】 6 【天津區(qū)港聯動共建保稅物流園】 6 【豐田最大汽車零部件物流中心落戶天津保稅區(qū)】 6 【深圳港柜量破1365萬箱——直逼上海】 7 【加快建設大西南出海通道通向東南亞陸路通道】 7 【交通部加快推進長江黃金水道建設】 8 【航運業(yè)三大貨種運輸需求持續(xù)增長運價可能上漲】 8 【全球最大的快遞與物流公司拓展在華業(yè)務】 8 【上海華普：預借發(fā)動機圖謀三分上海汽車業(yè)】 9 【12月30日 華晨首批批量中華轎車發(fā)運海外】 10 【馬自達、福特和長安獲準在寧新建整車廠】 11 【進口車市處于過渡期 寶馬奧迪不跌反漲】 12 【哈飛：爭取成為有國際競爭力的大集團】 12 行業(yè)事件 【投資近4000萬人民幣 安吉物流與日本郵船合資】 近日，國內最大的汽車物流服務企業(yè)——安吉汽車物流公司與國際航運業(yè)巨頭——日本郵船 株式會社(NYK)簽訂合資協議，投資近4000萬元人民幣成立安吉日郵汽車物流有限公司。 在汽車產量提高、價格日益降低的今天，如何控制并減少物流成本，是保持市場優(yōu)勢的 重要因素。在我國，汽車物流成本占汽車工業(yè)總產值的10%左右，2005年預計全國汽車物 流產值達到531.75億元。 安吉日郵的成立，不僅將為上汽集團提高汽車物流效率服務，也將成為上汽進一步搶占 汽車服務貿易市場的重要一步。 來源：解放日報 2005-01-04 【世界著名物流業(yè)旗艦——‘安馳’亞洲總部落戶上?！?12月22日,全美最大的工業(yè)物流配送公司派克歐哈爾安馳綜合物流公司近日在滬宣布，其 亞洲地區(qū)總部即日起正式移師上海南匯。 世界著名物流業(yè)旗艦“安馳”公司，迄今在美、歐、亞三大洲設立了64個現代化工業(yè)裝備 零部件采購、加工、倉儲和運輸一體化配送中心。安馳綜合物流公司位于美國中部俄亥 俄州克利夫蘭市，是派克歐哈爾工業(yè)集團公司旗下的主導企業(yè)，也是全美五大工業(yè)裝備 零部件配送公司之一，在物流配送服務及高精尖工業(yè)制造領域屬領先地位。派克歐哈爾 工業(yè)集團計劃在中國成立亞洲地區(qū)總部，經反復選址，南匯以洋山深水港的地理優(yōu)勢， 成為安馳綜合物流亞洲地區(qū)總部落戶中國的最佳選址。 來源：新民晚報 2004-12-22 【五成以上企業(yè)對第三方物流不滿意】 由中國倉儲協會組織實施的第五次中國物流市場供需狀況調查報告顯示，目前我國第三 方物流的發(fā)展水平仍較為低下，企業(yè)對第三方物流的不滿意比例高達五成以上。本次調 查對象共包括353家企業(yè)，其中物流企業(yè)150家，生產制造企業(yè)98家，商貿企業(yè)105家。調 查結果顯示，隨著物流理念的深入，物流需求企業(yè)對物流業(yè)務外包開始重視，這對第三 方物流發(fā)展提供了巨大的空間與市場機遇，但目前第三方物流的整體水平仍不盡如任意 。其中生產制造商對第三方物流服務不滿意或不完全滿意的比例為56%，而商貿企業(yè)的這 一比例更是高達75%。 　　首先是物流成本高，其次是信息及時性與準確性差，企業(yè)對物流成本抱怨上升已成 為物流外包中遇到的主要問題。這一方面說明企業(yè)對第三利潤源的認識存在偏差，往往 只從物流角度分析成本問題，而不是從系統(tǒng)角度分析物流服務質量給企業(yè)總成本帶來的 影響，另一方面，也說明第三方物流企業(yè)還應大力降低成本和提高服務質量。 　　調查顯示，在選擇物流代理商時，分別有42%和25%的生產企業(yè)選擇標準傾向于物流 滿足能力和物流作業(yè)質量，考慮物流作業(yè)經濟性的企業(yè)則占21%，說明多數生產企業(yè)已認 識到物流滿足能力和作業(yè)質量的重要性。而商業(yè)企業(yè)選擇新的物流代理時，最關注的標 準是經濟性，其次是物流作業(yè)質量，最后是物流滿足能力，這三者的比例分別為39%、2 7%、23%。 　　生產制造企業(yè)期望新的物流服務商提供的服務內容，主要以干線運輸、倉儲保管、 市內配送、物流管理與咨詢、供應鏈改善等服務。商貿企業(yè)物流需求主要以市內配送、 倉儲保管為主，說明商貿企業(yè)物流運作主要以區(qū)域為主，更關心同城物流的倉儲與配送 。工業(yè)企業(yè)期望新的物流服務商提供的服務內容，主要以物流系統(tǒng)再設計、干線運輸、 倉儲保管、市內配送、物流總代理為主，其中大約53%的生產企業(yè)需要物流系統(tǒng)再設計服 務，44%的生產企業(yè)需要倉儲保管物流服務。調查還顯示，不論物流需求企業(yè)還是物流服 務企業(yè)，近年來在物流信息化方面進展都很大，但企業(yè)的物流信息化水平還是難以達到 企業(yè)的需求，物流服務的供求雙方都對物流信息化給與了重視，也都對各類物流軟件有 旺盛的需求。不論是物流需求企業(yè)還是物流服務供給企業(yè)，其物流設施使用效率還有待 提高。 來源：經濟參考報 2004-12-29 【招商局國際擊敗和黃 成上海國際港務集團第二大股東】 上海國際港務集團宣布，由上海市國資委、招商局國際等五家發(fā)起人簽訂了發(fā)起設立股 份公司的協議，設立股份公司，注冊資本達185.69億元人民幣。至此，傳言紛紛的上海 國際港務集團股改終于塵埃落定，招商局國際也如愿以償拿到了上海國際港務集團30%的 股權。 　　據上海港務宣傳部人士介紹，上海國際港務集團為最大股東，持股60％以上，招商 局國際為第二大股東，持股30％，其余三家公司共持股不到10％。單以投入的注冊資本 計算，招商局國際此次需注入金額約55.71億元。但是對于招商局國際來說，參股上海港 務意味著為其內地碼頭擴張布下了重要一子。據了解，招商局國際曾規(guī)劃重點投資寧波 、青島、天津三個集裝箱碼頭項目，實現了在珠江三角洲、長江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)三 大經濟區(qū)的戰(zhàn)略布局。但遺憾的是，獨缺內地第一大港——上海港。 　　而按照上海有關方面的計劃，洋山港項目將從二期開始對外公開招標，一期5個泊位 則完全由上海港務和其下屬上市公司上港集箱(資訊 行情 論壇)投資經營。因此，在二期招標尚不明晰之時，招商局選擇參股上海港務來間接得到 洋山項目帶來的收益，顯然是先行一步。其實，有意參股上海港務的公司遠不止招商局 國際一家。此前，中遠、中海、馬士基、達飛輪船等世界前20大船公司，以及中國香港 的和記黃埔(行情 論壇)、新加坡港務集團和英國的鐵行港口等碼頭公司都曾示意入股上海港務。但是最終 ，突然殺出的招商局國際成為幸運兒。 　　對于選擇招商局國際，上海港務有關人士向記者透露，除了招商局國際有國資背景 外，上海港務也希望保持其“公共碼頭”的定位，如果引入船公司如和黃等參股，勢必會 使得其他船公司擔心競爭的公平性，在增加航線的掛靠點上對上海港有所顧慮。據分析 ，招商局國際在香港的老對手和黃此次出局的重要原因，是由于和黃收費過高，如果繼 續(xù)與其合作，勢必進一步造成和黃的壟斷，缺乏價格競爭力的上海碼頭將很難吸引更多 的船公司和箱源。 　　此外，招商局國際的參股也為上海港務整體上市提供了更多的想象空間。此前一直 有報道，上海港務考慮將已擁有的礦石、散貨和石油等非集裝箱業(yè)務和洋山深水港新增 的集裝箱碼頭項目打包，即將上港集箱以外的集團其余資產整體打包上市。上海港務有 關人士表示，現在招商局國際成為其第二大股東，如果上海港務赴港上市，無疑有更多 的便利。 來源：每日經濟新聞 2004-12-30 【武漢沌口汽車滾裝碼頭開工——每年10萬輛汽車將“游”長江】 日前，武漢港口集團沌口商品汽車滾裝碼頭建設開工，工程預計2006年年底完工，屆時 每年有10余萬輛武漢產的商品汽車，從該碼頭通過長江運往全國各地。該碼頭位于國家 級開發(fā)區(qū)——武漢市經濟技術開發(fā)區(qū)腹地，距神龍汽車公司總裝廠4.3公里，也是武漢市政 府為開發(fā)區(qū)配套建設港口物流的惟一設施。碼頭設計年吞吐13.9萬輛商品汽車裝卸運輸 ，并兼顧件雜裝貨卸運輸業(yè)務。 滾裝碼頭工程總投資6610萬元，占地12.4萬平方米，岸線長510米，其中堆場5萬平方米 ，道路面積3.74萬平方米，綠化面積兩萬平方米和一座一萬平方米的高級轎車停車庫及 一棟綜合大樓。根據長江水位的落差比，碼頭設計為可升降的浮式碼頭，分別由架空斜 坡道、移動鋼引橋、躉船三部分組成，斜坡道能滿足20噸重的車輛通行。一條鐵路專用 線貫通港區(qū)，武漢市的一條高速快車大道緊鄰港區(qū)，給鐵、公、水路貨物流通提供了極 佳的條件，是一座十分理想的多功能綜合性專用碼頭。 來源：中國交通報2004-12-20 市場環(huán)境與政策 【中國物流業(yè)將加快五方面建設】 2004年中國物流發(fā)展呈現發(fā)展速度加快,全社會物流總額預計增長百分之三十。記者今天 從中國物流與采購聯合會獲悉,2005年中國將從五個方面加快現代物流業(yè)的發(fā)展。關于促 進中國現代物流業(yè)發(fā)展的意見》是繼2001年中國政府出臺有關推動物流業(yè)發(fā)展的《若干意 見》以來,又一個十分重要的文件,為中國現代物流業(yè)加快發(fā)展提供了新的機遇。中國物流 業(yè)將把貫徹落實九部委文件作為全行業(yè)工作的重點。加快物流誠信體系建設。物流是服 務性產業(yè),是最需要誠信體系的行業(yè),但目前誠信方面的問題還相當多。把誠信體系建設 作為行業(yè)自律的一項重要內容,形成物流的服務標準,并成為物流標準體系的核心。 鼓勵 整合﹑改造和提升現有物流資源。根據現代物流發(fā)展的規(guī)律,結合中國國情,大力抓好物 流功能﹑企業(yè)物流﹑區(qū)域物流﹑基礎設施﹑物流信息﹑人力資源和管理體制等方面的整 合,用科學的發(fā)展觀指導現代物流的發(fā)展。打破物流資源的部門分割和地區(qū)封鎖,鼓勵物 流企業(yè)跨部門﹑跨地區(qū)整合現有物流資源。盡可能多地利用現有的倉儲﹑運輸條件和業(yè) 務網絡進行改組﹑改造和提升。 做大做強物流企業(yè)。做大做強物流企業(yè),關鍵是要明確 市場定位,在專業(yè)領域創(chuàng)新管理和服務,形成規(guī)模效益和核心競爭力,盡快提高中國物流服 務的供給能力。密切關注國際物流的發(fā)展趨勢。外企在資金﹑管理﹑技術﹑研發(fā)及品種 結構上具有比較優(yōu)勢。關注和學習國外企業(yè)的經驗和技術,發(fā)揮自身優(yōu)勢,盡快提高物流 能力和服務水平,縮短與外資企業(yè)的差距。 【中國規(guī)劃建設三大港口群】 交通部規(guī)劃司副司長任建華說，國務院已原則通過中國港口群建設規(guī)劃，未來五年， 中國將在沿海經濟增長的長江三角洲、珠江三角洲和渤海灣區(qū)域，建設三大港口群，著 重發(fā)展大型的集約化和專業(yè)化碼頭，到二零一零年這三大港口群的吞吐能力將至少增加 一倍，達到三十五億噸，從而構筑三條順暢的綜合運輸海上通道，為經濟增長、對外開 放和區(qū)域經濟騰飛提供堅實的物質基礎。 「十一五」重點建設規(guī)劃 有關專家指出，在「十五」計劃即將結束、「十一五」計劃即將開始時出臺港口群建 設規(guī)劃意義十分重大，它不僅意味著高質量港口建設將成為下一個五年計劃的重點，而 且充分體現出宏觀調控背景下的有「?！褂小笁骸辜皩洕l(fā)展薄弱環(huán)節(jié)的扶持，對實 現長期可持續(xù)發(fā)展目標至關重要。 他們認為，繼「西部大開發(fā)」和「振興東北」戰(zhàn)略之 后，在經濟發(fā)達的沿海地區(qū)投巨資建設港口，將實現中國經濟幾大板塊的協調發(fā)展。交 通部規(guī)劃院副院長蔣千說，三大港口群的規(guī)劃充分考慮了中國社會經濟發(fā)展的需要，目 的是國家有效調控港口，在國家規(guī)劃指導下更加有效地利用資源，讓港口實現內涵式的 發(fā)展。 助緩解煤電油運緊張 任建華說，這些港口群的建設側重集裝箱、鐵礦石、原油和煤的裝卸運輸。今年的煤電 油運全面緊張，三大港口群的建設將對緩解運輸緊張發(fā)揮巨大作用。 近年來，中國經 濟快速發(fā)展使原材料對外依存度逐年增加，沿海港口吞吐量從二零零零年至今翻了一番 ，但港口能力明顯不足。交通部長張春賢日前在召開的全國交通工作會議上說，中國目 前沿海港口總能力缺口五億噸，未來五年，缺口將更大。專家指出，除總量能不足外， 中國港口結構性矛盾也很突出，目前二十萬噸以上的原油碼頭只有四個。解決港口結構 性矛盾，是三大港口群建設的目的之一。國家發(fā)展和改革委員會宏觀經濟研究院研究員 羅萍說，三大灣的港口將成為城市和區(qū)域物流中心，對今年啟動的長三角和京津都市圈 兩個區(qū)域規(guī)劃的實施也將起到推動作用，港口建設將促進該地區(qū)形成新的經濟增長點， 為區(qū)域經濟發(fā)展注入新的活力。沿海港口建設這塊大蛋糕以其豐厚的商業(yè)利潤吸引了無 數投資者的目光，市場化建設較早的集裝箱碼頭已經進入良性發(fā)展階段。任建華說，在 此輪規(guī)劃中，港口的公共基礎性設施由政府投資，...
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