一汽集團(tuán)公司市場(chǎng)營(yíng)銷案例分析報(bào)告

  文件類別:市場(chǎng)分析 報(bào)告論文 營(yíng)銷資料

  文件格式:文件格式

  文件大?。?2K

  下載次數(shù):124

  所需積分:3點(diǎn)

  解壓密碼:qg68.cn

  下載地址:[下載地址]

清華大學(xué)卓越生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)高級(jí)研修班

綜合能力考核表詳細(xì)內(nèi)容

一汽集團(tuán)公司市場(chǎng)營(yíng)銷案例分析報(bào)告
一汽集團(tuán)公司市場(chǎng)營(yíng)銷案例分析報(bào)告 -------對(duì)一汽科(局)級(jí)專用紅旗轎車的分析 班級(jí):MBA0F2班 組別:第四組 組員:孫潤(rùn)華、李紅兵、李明踴、石敏、辛英華、仇強(qiáng)勝 執(zhí)筆:孫潤(rùn)華 在2000年6月6日- 12日第六屆北京國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)期間,一汽不但在北京國(guó)際展覽中心布展,還在亞 運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)門口拉了一條橫幅,上寫“中國(guó)一汽隆重推出科(局)級(jí)專用紅旗轎車 ,一汽全國(guó)208家紅旗轎車服務(wù)站為用戶提供24小時(shí)全天候服務(wù)”,此舉當(dāng)時(shí)引起了業(yè)內(nèi) 的關(guān)注和諸多爭(zhēng)議。據(jù)了解,在亞運(yùn)村展賣的當(dāng)天,此種售價(jià)18、5萬(wàn)元的紅旗就賣出了 好幾輛。 怎樣認(rèn)識(shí)一汽的此種營(yíng)銷行為?其市場(chǎng)背景如何?此行為對(duì)企業(yè)的發(fā)展究竟是利是弊? 我們談一下自己的一些看法。 一、一汽推出科局級(jí)專用紅旗轎車的背景分析 自1987年恢復(fù)生產(chǎn)以來(lái),一汽生產(chǎn)的紅旗轎車,已拓寬為發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1、8升到4、6升 的系列產(chǎn)品,既有基本型,又有豪華型、普及型,還有各種各樣的變型加長(zhǎng)車,品種多 達(dá)58種,是繼奧迪之后我國(guó)公務(wù)車的又一主力車型??梢哉f,紅旗轎車是一直被定位在 中高檔的,那么,為何一汽此次推出18、5萬(wàn)元的低檔紅旗轎車呢?我們認(rèn)為,主要是緣 于以下幾方面因素: 1、紅旗在國(guó)內(nèi)中高檔轎車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位受到競(jìng)爭(zhēng)者推出的本田雅閣、上海別克和桑塔 那時(shí)代超人的強(qiáng)烈沖擊。 1993年以來(lái),一汽集團(tuán)公司利用引進(jìn)的奧迪技術(shù)和克萊斯勒488發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)小“紅旗”轎車 系列,產(chǎn)量逐年遞增,1997年達(dá)到18000輛,在國(guó)內(nèi)中高檔轎車市場(chǎng)的占有份額超過75% ,小紅旗與奧迪構(gòu)成當(dāng)時(shí)中高檔轎車的主導(dǎo)產(chǎn)品;但是,一汽奧迪在1994年達(dá)到2萬(wàn)輛的 頂峰后一路滑落,1997年僅為9424輛,其時(shí),小紅旗便成為一汽重點(diǎn)發(fā)展的中高檔轎車 產(chǎn)品,后來(lái),一汽在奧迪基礎(chǔ)上又開發(fā)出自己的紅旗品牌,而且批量生產(chǎn)以后銷量大幅 攀升??梢哉f,1998年以前國(guó)內(nèi)的中高檔轎車集中在一汽生產(chǎn)。為搶占中高檔轎車市場(chǎng) 份額,1997年上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司與美國(guó)通用公司的合資企業(yè)上海通用公司成立, 產(chǎn)品定位在“別克”中高檔轎車上,1998年本田公司替代標(biāo)致公司成為廣州的合作伙伴, 產(chǎn)品定位在“雅閣”中高檔轎車,1999年全國(guó)中高檔轎車銷量首次突破5萬(wàn)輛,比1998年增 長(zhǎng)了1.5倍,在轎車市場(chǎng)占有比率升到9.7%,但當(dāng)年小紅旗的增幅不足10%,基本上表現(xiàn) 為恢復(fù)性增長(zhǎng),而一汽大眾的奧迪甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。雖然奧迪和小紅旗系列轎車均未 能實(shí)現(xiàn)銷量的有效增長(zhǎng),但當(dāng)年剛批量生產(chǎn)的上海通用“別克”和廣州本田“雅閣”轎 車市場(chǎng)卻供不應(yīng)求,產(chǎn)銷量高速增長(zhǎng)。當(dāng)年,廣州本田“雅閣”銷售突破10000輛,而上海 通用“別克”則達(dá)到了23000輛。2000年一汽的這兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)一步加大了計(jì)劃產(chǎn)量,并 繼續(xù)推出了各種改進(jìn)和變型車型,對(duì)紅旗轎車的競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇。 2、中高檔轎車的主要用戶市場(chǎng)—集團(tuán)用戶的需求量呈現(xiàn)逐年下滑趨勢(shì)。 由于政府用車制度的改革和中央財(cái)政體制改革后各級(jí)政府機(jī)關(guān)實(shí)行的財(cái)政預(yù)算業(yè)務(wù)用款 制度,進(jìn)一步限制了中高檔轎車的公務(wù)用車消費(fèi),這對(duì)定位于“官車”的紅旗轎車銷售影 響尤其明顯,原有用戶大大減少。因此,在新的市場(chǎng)形勢(shì)下,一汽為開拓新的用戶市場(chǎng) ,適應(yīng)用戶需求的變化,其產(chǎn)品必須在市場(chǎng)定位方面及時(shí)做出相應(yīng)的調(diào)整和延伸,來(lái)主 動(dòng)面向更多的用戶。 3、中高檔轎車市場(chǎng)上的轎車需求級(jí)別逐漸下移。 近幾年來(lái),我國(guó)轎車市場(chǎng)中公務(wù)用車、商務(wù)用車比例發(fā)生了明顯變化,公務(wù)用車比例明 顯下降。1988年公務(wù)用車、商務(wù)用車需求比例為8:2,1997年該比例為2:8(含出租車) ,集團(tuán)用戶需求市場(chǎng)中公務(wù)用車比例僅為37.6%。特別是隨著我國(guó)轎車市場(chǎng)進(jìn)入商務(wù)用車 和家庭用車階段,市場(chǎng)對(duì)轎車的必需、實(shí)用和便捷性需求,使中高檔橋車、尤其是D級(jí)轎 車以上車型在集團(tuán)用戶中的需求比便明顯下降,從1989年的17.27%,降為1997年的6.74 %,特別是1993年以后,經(jīng)濟(jì)緊縮政策導(dǎo)致國(guó)家對(duì)轎車的社會(huì)集團(tuán)購(gòu)買控制明顯加大,對(duì) 政府機(jī)關(guān)各級(jí)部門的配備車型要求更加嚴(yán)格。因此,D級(jí)轎車集團(tuán)用戶中的需求比例快速 緊縮,同級(jí)的C級(jí)車,特別是2- 2.2L級(jí)車的需求比例則穩(wěn)步增長(zhǎng),逐漸取代D級(jí)車中的2.5- 3L級(jí)轎車,成為市場(chǎng)需求的主導(dǎo)產(chǎn)品,中高檔轎車需求級(jí)別逐步下移的變化趨勢(shì)也使一 汽集團(tuán)認(rèn)識(shí)到應(yīng)盡早開發(fā)出相應(yīng)層次的產(chǎn)品,以適應(yīng)市場(chǎng)的變化。 4.家用轎車購(gòu)買比例上升,已成為轎車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主流,而家用轎車的主要車型是中低 檔轎車。 據(jù)統(tǒng)計(jì),國(guó)產(chǎn)轎車的市場(chǎng)銷售流向家用轎車比例已從1997年的22.8%到1999年上升到了3 5.1%,而受國(guó)內(nèi)居民收入水平的限制,我國(guó)家用轎車的主要市場(chǎng)需求是中低檔型轎車。 據(jù)中國(guó)社會(huì)調(diào)查事務(wù)所調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示,當(dāng)前我國(guó)家用轎車的首選是價(jià)格相對(duì)比較便 宜的經(jīng)濟(jì)型轎車,有91%的大眾愿意接受價(jià)格為15萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車。為了適應(yīng)市場(chǎng) 需求結(jié)構(gòu)的這種變化趨勢(shì),早在1999年5月份,一汽集團(tuán)公司就對(duì)紅旗轎車市場(chǎng)定位進(jìn)行 相應(yīng)調(diào)整和產(chǎn)品延伸,研制開發(fā)出了CA7180AE出租車以滿足用戶的變化。而此次一汽集 團(tuán)再次推出了18.5萬(wàn)元的科(局)級(jí)專用轎車。 由以上我們可以分析看出,一汽集團(tuán)公司根據(jù)市場(chǎng)需求產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化迅速,及時(shí)調(diào)整 營(yíng)銷策略,推出相應(yīng)產(chǎn)品是完全有必要和必需的,但是,對(duì)其推出科(局)級(jí)專用紅旗轎 車的這一營(yíng)銷為我們卻難以贊成。 二.營(yíng)銷行為的分析 對(duì)一汽此種營(yíng)銷行為進(jìn)行認(rèn)真分析,我們可以看到,一汽集團(tuán)公司實(shí)際很難達(dá)到其經(jīng)營(yíng) 目的,相反,還會(huì)帶來(lái)一些無(wú)法挽回的負(fù)面影響。 1. 在中低檔轎車市場(chǎng)上,各競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均較一汽有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),而且多已 推出或即將推出換代產(chǎn)品。 據(jù)今年新浪網(wǎng)站、《車王》雜志和美國(guó)蓋洛普咨詢有限公司聯(lián)合對(duì)居民家庭 進(jìn)行的“我需要的車型”市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果顯示,中檔轎車市場(chǎng)占有率中,桑塔納、捷達(dá)和富 康合占55%,而紅旗占比不到1%,而在預(yù)期購(gòu)買的品牌和潛在購(gòu)買者最先想到的品牌統(tǒng)計(jì) 排名中,紅旗也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)產(chǎn)的桑塔納、富康和捷達(dá)。統(tǒng)計(jì)結(jié)果除了說明可能紅旗在 人們心目中仍是可望不可及的高檔品牌以外,更重要的說明了桑塔納、富達(dá)和捷達(dá)在中 級(jí)轎車特別是家庭轎車市場(chǎng)難以撼動(dòng)的主力地位,可以說,目前在中檔的家用轎車和公 務(wù)、商務(wù)用車市場(chǎng)上,桑塔納、捷達(dá)和神龍富康基本上已飽和。而且2001年,一汽大眾 將進(jìn)一步推出大眾品牌中的中級(jí)轎車—- 跑樂,2002年底,上海大眾將推出一個(gè)緊湊級(jí)別的轎車,據(jù)報(bào)道,這款轎車將是既能滿 足家庭需要,又讓消費(fèi)者能買得起的現(xiàn)代化車型,與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)相比,一汽集 團(tuán)的科(局)級(jí)專用紅旗轎車的倉(cāng)促出臺(tái)則顯得黯然失色。 2.營(yíng)銷行為嚴(yán)重偏離目標(biāo)市場(chǎng)。 作為從集團(tuán)消費(fèi)和公共消費(fèi)成長(zhǎng)起來(lái)的一汽在此次向中低檔轎車消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向邁出的第 一步就大大失策。據(jù)一汽集團(tuán)公司人士介紹,一汽此舉主要是想進(jìn)入中低檔轎車市場(chǎng)特 別是家庭私人轎車市場(chǎng),按該人士的話說就是要脫下“官帽”,走進(jìn)普通大眾。但遺憾的 是,該公司的宣傳詞并沒有達(dá)到此目的,相反,卻背道而馳,只能引起消費(fèi)大眾的反感 ---- “科(局)級(jí)專用紅旗轎車”的措詞讓我們除了認(rèn)為其進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了其官本位意識(shí)和損害紅 旗的民族品牌形象,遠(yuǎn)離普通大眾消費(fèi)者之外,不知道這低檔廉價(jià)的科(局)級(jí)領(lǐng)導(dǎo)專用 轎車還有哪些方面能吸引消費(fèi)者? 3.中高檔市場(chǎng)定位的紅旗向低檔轎車進(jìn)行品牌延伸,會(huì)損害其原有價(jià)值。 由于特殊的時(shí)代背景和技術(shù)特點(diǎn),紅旗自誕生之日起就注定了它的高貴血統(tǒng)。在人們心 目中,提起“紅旗”轎車,便自然想起了國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)人,可以說“紅旗”轎車正如其名字 一樣代表著中國(guó)汽車的最高風(fēng)范,是普通人可望不可及的神圣之物。事實(shí)也是如此,由 于“紅旗”轎車產(chǎn)量有限,非政府高級(jí)官員是不敢奢望坐“紅旗”的,正如西方的孩子們夢(mèng) 想長(zhǎng)大后能有一輛“勞斯萊斯”一樣,中國(guó)的孩子也夢(mèng)想長(zhǎng)大后能坐一坐“紅旗”。在1999 年中國(guó)最有價(jià)值品牌評(píng)比活動(dòng)中,“紅旗”首次評(píng)估價(jià)值竟達(dá)35.01億元,高居轎車首位, 但由于產(chǎn)量不大,價(jià)格較高,“紅旗”的營(yíng)銷量一直不是很大。 最近幾年,由于人們收入水平提高,中國(guó)掀起私人購(gòu)車熱,同時(shí)市場(chǎng)上也迅速出現(xiàn)了一 批低價(jià)位轎車,如桑塔納、捷達(dá)、富康等為適應(yīng)購(gòu)車私有化的傾向,紛紛推出低價(jià)位轎 車產(chǎn)品,并迅速占領(lǐng)市場(chǎng),取得了良好的經(jīng)營(yíng)效益。看到別人在中低檔轎車市場(chǎng)賺錢, 一汽公司就忍不住了,于是“紅旗”一揮,也跟著擠進(jìn)(雖然沒有落轎——“科(局)級(jí)專用” )。我們認(rèn)為一汽的此種經(jīng)營(yíng)行為可以說是和美國(guó)派卡德犯了同樣的錯(cuò)誤。二戰(zhàn)之前, 美國(guó)豪華汽車并不是凱迪拉克而是派卡德,派卡德曾是全球最尊貴的名車,是羅斯福總 統(tǒng)的座騎。然而30年代中期,派卡德利令智昏,為和福特公司爭(zhēng)市場(chǎng),推出名為“快馬” 的中低價(jià)位車型轎車,盡管一時(shí)銷路不錯(cuò),但其原有的以檔次、身份為象征的品牌價(jià)值 卻喪失殆盡,很快派卡德失去王者之風(fēng),高貴形象不復(fù)存在,逐漸走向衰退。反過來(lái)我 們看當(dāng)今汽車行業(yè)的帝王勞斯萊斯公司,該汽車公司生產(chǎn)的勞斯萊斯汽車,以新奇完善 、雍容華貴而著稱于世,但其年產(chǎn)輛才600多輛,而且不向普通大眾銷售,但這就是勞斯 萊斯的驕傲之處,因?yàn)檫@種追求汽車王牌的營(yíng)銷策略使得勞斯萊斯不只是汽車,而且是 藝術(shù)品。 試想一下,如果“紅旗”定位在中低檔車型并且在市場(chǎng)非常暢銷,使普通大眾都能夠買得 起“紅旗”,假使真的有那么一天,無(wú)論我們走到哪里,不管是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)還是落后地 區(qū),不管是大城市還是小城鎮(zhèn)、農(nóng)村,我們都能夠看到“紅旗”,那時(shí)的“紅旗”會(huì)給我們 以什么樣的品牌形象?我們會(huì)認(rèn)為老百姓生活真的很富裕,都能買得起“紅旗”?還是另 外一種想法呢? 正如菲利普·科特勒所言:“一個(gè)品牌最持久的含義是它的價(jià)值,文化和個(gè)性,它們確定 了品牌的基礎(chǔ)”,如今“紅旗”向低檔次車型發(fā)展,只能削弱其多年來(lái)所建立的價(jià)值觀和個(gè) 性。 三、對(duì)一汽的市場(chǎng)營(yíng)銷工作建議 我們不贊成紅旗向低價(jià)位、低檔次車型市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品延伸,并不反對(duì)一汽集團(tuán)公司推出 低檔次轎車,為擴(kuò)大市場(chǎng)份額,針對(duì)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn),推出低檔車不失為好辦法,但 問題是怎樣推出??纯磭?guó)外的汽車企業(yè),比如通用汽車公司,其有“凱迪拉克”、“別克” 、“奧斯康比爾”、“土星”、“雪佛萊”、“慶蒂克”等品牌,產(chǎn)品高、中、低檔都有,雖然 都是通用汽車公司產(chǎn)品,但各車的品牌卻不一樣,不存在令人混淆問題,再比如大眾公 司,在中國(guó)投資,針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng),分別生產(chǎn)不同品牌的車,大家都知道奧迪是高 檔車,但誰(shuí)也不會(huì)把奧迪和大眾生產(chǎn)的“桑塔納”、“捷達(dá)”相聯(lián)系,更不會(huì)把桑塔納的名 字加到奧迪身上。一汽集團(tuán)公司在推出低擋位的車型時(shí),為什么不從長(zhǎng)計(jì)議,為低價(jià)位 的車型起一個(gè)新的名字呢?我們建議: 1. 一汽集團(tuán)公司的主力產(chǎn)品應(yīng)是中、高檔轎車轎車,“紅旗”車要維持原 有高檔華貴的市場(chǎng)地位 “紅旗”應(yīng)該努力保持和發(fā)展自己的優(yōu)勢(shì)和特征,要使品牌和產(chǎn)品在定位 上保持時(shí)間上的延續(xù)性,而不能變幻不定、漫天撒網(wǎng),才能在消費(fèi)者心目中形成深刻和 穩(wěn)定的印象,從而保持對(duì)該品牌的長(zhǎng)期忠誠(chéng)。 2. 努力加強(qiáng)研發(fā),真正賦予紅旗以產(chǎn)權(quán)內(nèi)涵。 紅旗車是我國(guó)目前唯一擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民族品牌轎車,但是離有自主 核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)仍有很大的差距。為造就真正的中國(guó)第一汽車品牌,一汽應(yīng)大力加強(qiáng)研發(fā) ,加強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備,早日賦予紅旗真正的產(chǎn)權(quán)內(nèi)涵。據(jù)了解,國(guó)外一些大汽車公司產(chǎn)品開 發(fā)費(fèi)用占銷售額的比例,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一汽集團(tuán),福特公司年平均產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)費(fèi)為28.9億美 元,占銷售額3.3%;本田公司平均22.6億美元,占4.4%;豐田公司平均11.2億美元,占 4.9%;大眾公司平均11.6億美元,占3.6%,而一汽集團(tuán)年銷售額在200億元人民幣左右, 其90年代,用于產(chǎn)品開發(fā)的經(jīng)費(fèi)平均不足0.5%,應(yīng)早日改變這種現(xiàn)狀, 3.實(shí)行多品牌化戰(zhàn)略。高檔轎車仍用紅旗品牌,中檔車另一個(gè)品牌,低檔車再用一個(gè)牌 子,并實(shí)行多品牌化管理,象我國(guó)的名酒“五糧液”集團(tuán),除生產(chǎn)“五糧液”高檔酒之外, 還生產(chǎn)“五糧春”、“五糧醇”的中檔酒。及“一滴仙”等低檔酒。由于國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)發(fā)展?jié)?力大,甚至在同一細(xì)分市場(chǎng)里擁有2個(gè)或多個(gè)車型,應(yīng)該說市場(chǎng)還是能夠承受的。實(shí)際上 ,多品種、小批量也是未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)為適應(yīng)轎車客戶個(gè)性化需求日益增多的必然發(fā)展趨 勢(shì)。 4.提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能,加強(qiáng)服務(wù)。 產(chǎn)品質(zhì)量和投資回報(bào)之間存在著很高的相關(guān)性,而且消費(fèi)者也往往希望名牌產(chǎn)品能夠保 持一貫優(yōu)點(diǎn),即物有所值,品質(zhì)優(yōu)良及風(fēng)格獨(dú)特。一汽應(yīng)嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量和性能,除努力 提高紅旗轎車的可靠性、安全性舒適性和維修的方便性以外,還應(yīng)特別注意燃油經(jīng)濟(jì)性 、排放達(dá)標(biāo)和選...
一汽集團(tuán)公司市場(chǎng)營(yíng)銷案例分析報(bào)告
 

[下載聲明]
1.本站的所有資料均為資料作者提供和網(wǎng)友推薦收集整理而來(lái),僅供學(xué)習(xí)和研究交流使用。如有侵犯到您版權(quán)的,請(qǐng)來(lái)電指出,本站將立即改正。電話:010-82593357。
2、訪問管理資源網(wǎng)的用戶必須明白,本站對(duì)提供下載的學(xué)習(xí)資料等不擁有任何權(quán)利,版權(quán)歸該下載資源的合法擁有者所有。
3、本站保證站內(nèi)提供的所有可下載資源都是按“原樣”提供,本站未做過任何改動(dòng);但本網(wǎng)站不保證本站提供的下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性;同時(shí)本網(wǎng)站也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的損失或傷害。
4、未經(jīng)本網(wǎng)站的明確許可,任何人不得大量鏈接本站下載資源;不得復(fù)制或仿造本網(wǎng)站。本網(wǎng)站對(duì)其自行開發(fā)的或和他人共同開發(fā)的所有內(nèi)容、技術(shù)手段和服務(wù)擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán),任何人不得侵害或破壞,也不得擅自使用。

 我要上傳資料,請(qǐng)點(diǎn)我!
 管理工具分類
ISO認(rèn)證課程講義管理表格合同大全法規(guī)條例營(yíng)銷資料方案報(bào)告說明標(biāo)準(zhǔn)管理戰(zhàn)略商業(yè)計(jì)劃書市場(chǎng)分析戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)策劃方案培訓(xùn)講義企業(yè)上市采購(gòu)物流電子商務(wù)質(zhì)量管理企業(yè)名錄生產(chǎn)管理金融知識(shí)電子書客戶管理企業(yè)文化報(bào)告論文項(xiàng)目管理財(cái)務(wù)資料固定資產(chǎn)人力資源管理制度工作分析績(jī)效考核資料面試招聘人才測(cè)評(píng)崗位管理職業(yè)規(guī)劃KPI績(jī)效指標(biāo)勞資關(guān)系薪酬激勵(lì)人力資源案例人事表格考勤管理人事制度薪資表格薪資制度招聘面試表格崗位分析員工管理薪酬管理績(jī)效管理入職指引薪酬設(shè)計(jì)績(jī)效管理績(jī)效管理培訓(xùn)績(jī)效管理方案平衡計(jì)分卡績(jī)效評(píng)估績(jī)效考核表格人力資源規(guī)劃安全管理制度經(jīng)營(yíng)管理制度組織機(jī)構(gòu)管理辦公總務(wù)管理財(cái)務(wù)管理制度質(zhì)量管理制度會(huì)計(jì)管理制度代理連鎖制度銷售管理制度倉(cāng)庫(kù)管理制度CI管理制度廣告策劃制度工程管理制度采購(gòu)管理制度生產(chǎn)管理制度進(jìn)出口制度考勤管理制度人事管理制度員工福利制度咨詢?cè)\斷制度信息管理制度員工培訓(xùn)制度辦公室制度人力資源管理企業(yè)培訓(xùn)績(jī)效考核其它
人才招聘 免責(zé)聲明 常見問題 廣告服務(wù) 聯(lián)系方式 隱私保護(hù) 積分規(guī)則 關(guān)于我們 登陸幫助 友情鏈接
COPYRIGT @ 2001-2018 HTTP://m.fanshiren.cn INC. ALL RIGHTS RESERVED. 管理資源網(wǎng) 版權(quán)所有