國際物流運(yùn)營與風(fēng)險(xiǎn)揭示

課程背景：

一、世界變局，全球化帶來的是國際物流的快速發(fā)展

二、貿(mào)易的交流和跨境電商快速發(fā)展，而國際物流是決定成敗的核心因素

三、世界新舊格局變化，中美，美俄，中歐，等經(jīng)濟(jì)體的業(yè)務(wù)，通關(guān)政策等對(duì)國際物流影響巨大

四、選擇正確的物流方式和運(yùn)作模式是企業(yè)快速穩(wěn)健發(fā)展的關(guān)鍵

本課程將從供應(yīng)鏈本質(zhì)出發(fā)，幫助學(xué)員快速理解國際物流分分類，運(yùn)作模式差異，新模式的創(chuàng)造，客戶需求的解析，從而清楚的理解國際物流的應(yīng)用

課程時(shí)間：1天，6小時(shí)/天

課程對(duì)象：跨境電商，大宗貿(mào)易，跨國企業(yè)供應(yīng)鏈從業(yè)者，全球采購人員，海運(yùn)公司，貨運(yùn)代理公司，鐵路運(yùn)輸公司，跨國物流運(yùn)輸企業(yè)等人員

課程方式：講演結(jié)合、全程互動(dòng)、案例豐富、情景操練

課程收益：

l 讓學(xué)員清楚自己企業(yè)的需求對(duì)物流的差異化需求

l 讓學(xué)員清楚了解并能精準(zhǔn)選擇合適的國際物流運(yùn)輸方式

l 讓學(xué)員清晰了解不同國際物流方式不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景

l 能夠依據(jù)企業(yè)實(shí)際，做出最優(yōu)物流方案，降本增效

第一講：國際物流為什么越來越重要

一、開篇：供應(yīng)鏈地圖與國際工業(yè)的大轉(zhuǎn)移。

二、主題：國際物流為跨國貿(mào)易提供真實(shí)的場(chǎng)景和不同的解決方案

1．跨境電商場(chǎng)景-通關(guān)-商檢-頭程-尾程（，倉位-交付是物流控制的核心）

2．大宗貿(mào)易場(chǎng)景-期貨，保稅，供應(yīng)鏈金融（海運(yùn)-倉-堆場(chǎng)是物流核心）

3．生產(chǎn)制造國際采購場(chǎng)景-全球采購，及時(shí)性，分撥中心（0庫存，Ontime,關(guān)稅）

三、什么驅(qū)動(dòng)了國際物流的多樣化和快速發(fā)展？

研討：本企業(yè)的國際物流運(yùn)輸選擇和模式是什么，需要解決什么問題

第二講：國際物流分類及認(rèn)知

一、國際物流運(yùn)輸方式分類及優(yōu)劣勢(shì)分析

1．海運(yùn)-時(shí)效長(zhǎng)、運(yùn)價(jià)底、運(yùn)量大（班輪與租船）

2．空運(yùn)-時(shí)效短、運(yùn)價(jià)高，運(yùn)量小

3．鐵路-時(shí)效適中，運(yùn)價(jià)適中，運(yùn)量適中

4．陸運(yùn)-時(shí)效適中，運(yùn)價(jià)偏高，運(yùn)力靈活

5．管道-投資大，維護(hù)成本高，運(yùn)價(jià)底，運(yùn)量大，風(fēng)險(xiǎn)低

6．國際多式聯(lián)運(yùn)（海陸運(yùn)輸，陸空運(yùn)輸，陸鐵運(yùn)輸，甩掛運(yùn)輸）

7．倉儲(chǔ)配送與中轉(zhuǎn)

研討：基于國際物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，如果是電子產(chǎn)業(yè)，你選擇什么樣的運(yùn)輸方式

二、國際物流運(yùn)營環(huán)節(jié)的5大子系統(tǒng)

1．運(yùn)輸子系統(tǒng)

（1）國際貨物運(yùn)輸是國際物流系統(tǒng)的核心。商品通過國際貨物運(yùn)輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。國際貨物運(yùn)輸具有路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)等特點(diǎn)。運(yùn)輸費(fèi)用在國際貿(mào)易商品價(jià)格中占有很大比重。國際運(yùn)輸主要包括運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸單據(jù)的處理以及投保等有關(guān)方面

2．倉儲(chǔ)子系統(tǒng)

（1）國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營中的商品從生產(chǎn)廠或供應(yīng)部門被集中運(yùn)送到裝運(yùn)港口，有時(shí)須臨時(shí)存放一段時(shí)間，再裝運(yùn)出口，是一個(gè)集和散的過程。它主要是在各國的保稅區(qū)和保稅倉庫進(jìn)行的。主要涉及各國保稅制度和保稅倉庫建設(shè)等方面。保稅倉庫的出現(xiàn)，為國際物流的海關(guān)倉儲(chǔ)提供了既經(jīng)濟(jì)又便利的條件。從物流角度看，應(yīng)盡量減少儲(chǔ)存時(shí)間、儲(chǔ)存數(shù)量，加速貨物和資金周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)國際物流的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)

3．商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)

（1）由于國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營具有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，使得商品檢驗(yàn)成為國際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。根據(jù)國際貿(mào)易慣例，商品檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)的規(guī)定可概括為三種做法：

（2）一是在出口國檢驗(yàn)?？煞譃閮煞N情況：在工廠檢驗(yàn)，賣方只承擔(dān)貨物離廠前的責(zé)任，運(yùn)輸中品質(zhì)、數(shù)量變化的風(fēng)險(xiǎn)概不負(fù)責(zé)；裝船前或裝船時(shí)檢驗(yàn)，其品質(zhì)和數(shù)量以當(dāng)時(shí)的檢驗(yàn)結(jié)果由準(zhǔn)。買方對(duì)到貨的品質(zhì)與數(shù)量原則上一般不得提出異議。

（3）二是在進(jìn)口國檢驗(yàn)。包括卸貨后在約定時(shí)間內(nèi)檢驗(yàn)和在買方營業(yè)處所或最后用戶所在地查驗(yàn)兩種情況。其檢驗(yàn)結(jié)果可作為貨物品質(zhì)和數(shù)量的最后依據(jù)。在此條件下，賣方應(yīng)承擔(dān)運(yùn)輸過程中品質(zhì)、重量變化的風(fēng)險(xiǎn)。

（4）三是在出口國檢驗(yàn)、進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)。貨物在裝船前進(jìn)行檢驗(yàn)，以裝運(yùn)港雙方約定的商檢機(jī)構(gòu)出具的證明作為議付貨款的憑證，但貨到目的港后，買方有復(fù)驗(yàn)權(quán)。如復(fù)驗(yàn)結(jié)果與合同規(guī)定不符，買方有權(quán)向賣方提出索賠，但必須出具賣方同意的公證機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證明。

（5）在國際貿(mào)易中，從事商品檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)很多，包括賣方或制造廠商和買方或使用方的檢驗(yàn)單位，有國家設(shè)立的商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及民間設(shè)立的公證機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會(huì)附設(shè)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。在我國，統(tǒng)一管理和監(jiān)督商品檢驗(yàn)工作的是國家進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局及其分支機(jī)構(gòu)。究竟選定由哪個(gè)機(jī)構(gòu)實(shí)施和提出檢驗(yàn)證明，在買賣合同條款中必須明確加以規(guī)定。為此，有必要考慮構(gòu)建適合我國產(chǎn)品進(jìn)出口結(jié)構(gòu)的快速商檢子系統(tǒng)，最大程度地降低進(jìn)出口產(chǎn)品的商檢成本，提高產(chǎn)品的進(jìn)出速度。

4．商品包裝子系統(tǒng)

（1）國際物流系統(tǒng)對(duì)出口商品包裝的各種特殊要求；認(rèn)真組織好各種包裝物料和包裝容器的供應(yīng)工作。

5．國際物流信息子系統(tǒng)

（1）該子系統(tǒng)主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報(bào)。沒有功能完善的信息系統(tǒng)，國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營將寸步難行。國際物流信息的主要內(nèi)容包括進(jìn)出口單證的作業(yè)過程、支付方式信息、客戶資料信息、市場(chǎng)行情信息和供求信息等，具有信息量大、交換頻繁、傳遞量大、時(shí)間性強(qiáng)、環(huán)節(jié)多、點(diǎn)多線長(zhǎng)等特點(diǎn)。所以要建立技術(shù)先進(jìn)的國際物流信息系統(tǒng)，把握國際貿(mào)易EDI的發(fā)展趨勢(shì)，強(qiáng)調(diào)EDI在我國國際物流體系中的應(yīng)用，建設(shè)國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的信息高速公路。

頭腦風(fēng)暴：基于五個(gè)系統(tǒng)，如何用供應(yīng)鏈的方式讓其有效協(xié)同

第三講、國際物流應(yīng)用場(chǎng)景管理

一、 業(yè)務(wù)場(chǎng)景流程

(1) 倉儲(chǔ)物流、公路配送、空運(yùn)裝板、拼箱整柜、中港運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)檢

(2) 貿(mào)易性質(zhì)

① 交易方式：FOB、CFR、CIF

② DPP、DDU

(3) 報(bào)關(guān)報(bào)檢

(4) 運(yùn)輸選擇

二、 國際物流的運(yùn)輸模式創(chuàng)新和選擇

(1) 中歐鐵路運(yùn)輸

(2) 中歐陸運(yùn)與中國東盟陸運(yùn)運(yùn)輸

(3) 海運(yùn)

(4) 空運(yùn)選擇

案例：第四方

案例：中歐班列

案例：中歐公路運(yùn)輸

案例：中歐鐵路運(yùn)輸

案例：致歐的海運(yùn)

第四講：國際物流風(fēng)險(xiǎn)揭示與防范

一、國際物流的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

1．貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)

（1）貿(mào)易規(guī)則

（2）貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)

（3）制裁

（4）壟斷與傾銷

2．平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)

（1）規(guī)則變化

（2）平臺(tái)迭代與更替

3．突發(fā)事件

（1）戰(zhàn)爭(zhēng)

（2）疫情

（3）天氣

4．政治風(fēng)險(xiǎn)

（1）選舉

（2）政權(quán)動(dòng)蕩

（3）單邊主義

二、國際物流的風(fēng)險(xiǎn)防范

1．國際物流風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制

2．國際物流風(fēng)險(xiǎn)防范流程

3．國際物流風(fēng)險(xiǎn)防范規(guī)則

4．國際物流風(fēng)險(xiǎn)防范模型

三、國際物流的創(chuàng)新思維與前瞻性設(shè)計(jì)

1．物流模式創(chuàng)新思維

2．供應(yīng)鏈融入設(shè)計(jì)

3．業(yè)務(wù)前置管理

案例：中歐陸運(yùn)面對(duì)海運(yùn)、中歐鐵路競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造

寄語：個(gè)人和企業(yè)成功，需要我們?cè)陬A(yù)見未來的同時(shí)，做好當(dāng)下。

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