汽車業(yè)外資對(duì)華技術(shù)轉(zhuǎn)移:成功還是失敗
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1. 引言
2. 中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展完整展示了中國(guó)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的過程
3. 全球汽車業(yè)的總體過剩是外資技術(shù)轉(zhuǎn)移的最大動(dòng)力
4.中國(guó)汽車企業(yè)在外資不斷技術(shù)轉(zhuǎn)移的過程中獲得迅速發(fā)展
5. 結(jié)論與預(yù)測(cè)
劉巳洋,戰(zhàn)略組首席研究員 林瑞明,戰(zhàn)略組研究員
摘要
中國(guó)企業(yè)在高技術(shù)領(lǐng)域取得較大發(fā)展,電信設(shè)備、高速鐵路、醫(yī)療設(shè)備等一些行業(yè)中,中國(guó)企業(yè)不僅占領(lǐng)了本土市場(chǎng),更開始走向全球市場(chǎng)。中國(guó)企業(yè)技術(shù)的發(fā)展過程中,來(lái)自外資的技術(shù)轉(zhuǎn)移發(fā)揮了巨大作用。外資企業(yè)不僅帶來(lái)了技術(shù)、專利等“顯性知識(shí)”,還幫助中國(guó)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)、品牌運(yùn)作。本文通過對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的深入考察,重點(diǎn)研究外資對(duì)中方的技術(shù)轉(zhuǎn)移。
來(lái)自外資的技術(shù)轉(zhuǎn)移,主要受三方面因素的影響:外資開啟技術(shù)轉(zhuǎn)移的意愿;中方的學(xué)習(xí)能力;以及政府的產(chǎn)業(yè)政策與導(dǎo)向。
在汽車產(chǎn)業(yè)中,全球汽車市場(chǎng)的總體過剩是外資進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)移的最大壓力與動(dòng)力。隨著市場(chǎng)熱點(diǎn)逐漸由發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移,以及汽車業(yè)在產(chǎn)能、品牌與車型三方面的綜合過剩,導(dǎo)致了外資汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,深刻改變了全球汽車產(chǎn)業(yè)的行業(yè)結(jié)構(gòu)。汽車企業(yè)之間的橫向聯(lián)合,整車與零部件企業(yè)的分離,以及小型車商被邊緣化和淘汰,不僅加速了外資的技術(shù)轉(zhuǎn)移,更提高了中國(guó)車企迅速獨(dú)立發(fā)展的可能性。
外資企業(yè)通過“技術(shù)改造”、“許可證式生產(chǎn)”、“合資企業(yè)”、“整體出售”等七種方式對(duì)中方進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)移。中國(guó)企業(yè)首先通過直接引進(jìn)技術(shù)等“顯性知識(shí)”迅速提高了自身的技術(shù)水平,再通過“合資企業(yè)”培養(yǎng)人才和提升管理,并已經(jīng)開始運(yùn)作自主品牌,形成了“市場(chǎng)開放,自主研發(fā)”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。
本文不僅闡釋了外方向中方技術(shù)轉(zhuǎn)移的發(fā)展歷程與決定因素,更對(duì)中外合作的未來(lái)發(fā)展做出了相應(yīng)預(yù)測(cè),對(duì)其他產(chǎn)業(yè)也具有一定的借鑒意義。
第一章 引言
在改革開放的30年間,中國(guó)企業(yè)在高技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)取得巨大成就,外資企業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)移(Technology Transfer)發(fā)揮了巨大作用。在電信設(shè)備、高速鐵路等行業(yè)中,中國(guó)企業(yè)不僅替代了外國(guó)公司產(chǎn)品占領(lǐng)了中國(guó)市場(chǎng),還在全球市場(chǎng)中獲得了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
得益于中國(guó)3G市場(chǎng)的建設(shè),華為(Huawei)和中興(ZTE)在中國(guó)電信設(shè)備的市場(chǎng)份額中,分別達(dá)到了35%和33%;在全球市場(chǎng)中,華為也占據(jù)了約20%的份額。易觀國(guó)際的市場(chǎng)觀察人士表示,華為和中興在較為先進(jìn)的4G LTE上分別擁有8%和7%的專利份額,市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到19%和17%,列第二、三位。2010年12月,美國(guó)通用電氣(GE)宣布,將與中國(guó)南車股份有限公司(CSR)簽訂合作框架協(xié)議,在美國(guó)建立合資公司來(lái)共同促進(jìn)高鐵技術(shù)在美國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。
最近中國(guó)企業(yè)在高技術(shù)領(lǐng)域取得的巨大發(fā)展,是在中國(guó)改革開放的宏觀大背景下發(fā)展起來(lái)的,綜合來(lái)看,可以劃分為三個(gè)重要階段。在改革初期,以廉價(jià)的勞動(dòng)力資源為比較優(yōu)勢(shì),吸引外資企業(yè)進(jìn)入勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),通過合資等方式使得中國(guó)企業(yè)獲得了一定的資金積累。中期,在完成資金積累后,逐漸進(jìn)入資本密集型產(chǎn)業(yè),并在此期間學(xué)習(xí)技術(shù)和管理。后期,在完成技術(shù)積累之后,逐漸切入技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與發(fā)展。
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