帶動銷售飛輪的新能源汽車新營銷模式
培訓(xùn)講師:黃志強(qiáng)
講師背景:
黃志強(qiáng)老師——企業(yè)營銷戰(zhàn)略與創(chuàng)新導(dǎo)師30+年企業(yè)營銷管理實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)高級工程師同濟(jì)大學(xué)MBA特聘講師(曾培養(yǎng)多位學(xué)員任職于寶馬、奇瑞等)國家信息中心【國家級課題】項(xiàng)目子課題負(fù)責(zé)人上海市政府、江蘇靖江政府【調(diào)研課題項(xiàng)目】負(fù)責(zé)人奔馳(中國)【職業(yè)教 詳細(xì)>>
帶動銷售飛輪的新能源汽車新營銷模式詳細(xì)內(nèi)容
帶動銷售飛輪的新能源汽車新營銷模式
課程背景
2020年以來,中國新能源汽車已成功實(shí)現(xiàn)彎道超車,占全球新能源汽車市場半壁江山,并有引領(lǐng)汽車行業(yè)顛覆傳統(tǒng)格局的強(qiáng)勁勢頭。2023年中國汽車出口超越德國、日本成為全球第一,中國新能源汽車全球占有率達(dá)到65%。
伴隨著新能源汽車的崛起,大量新的營銷理念、渠道模式、體驗(yàn)?zāi)J礁穷嵏擦藗鹘y(tǒng)汽車營銷的程式,汽車行業(yè)正在發(fā)生著百年變局。這種互聯(lián)網(wǎng)思維的經(jīng)營模式也已經(jīng)在商用車領(lǐng)域展開。
《帶動銷售飛輪的新能源汽車新營銷模式》課程首先是從當(dāng)今汽車市場正在發(fā)生的百年變局說起,揭示了“以IT理念造車”的互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)工業(yè)思維的對決和完勝。提出銷售的全方位變革,從產(chǎn)品、渠道、服務(wù)、到銷售,徹底改變傳統(tǒng)的“銷售漏洞”模式向“飛輪模式”轉(zhuǎn)變的新銷售模式。
課程收益:
● 2024年汽車市場趨勢展望
● 銷售模式從傳統(tǒng)“銷售漏斗”轉(zhuǎn)向自帶勢能的“飛輪模式”
● 破解“用IT理念造車”的互聯(lián)網(wǎng)思維完敗工業(yè)思維
● 以洞察、場景、主張、體驗(yàn)、渠道、運(yùn)營等完整的體系實(shí)現(xiàn)用戶價值
課程對象
車企業(yè)中高層管理人員、市場營銷部、銷售管理部、渠道管理部等
課程時間
? ? 2天,6小時/天
帶動銷售飛輪的新能源汽車新營銷模式
第一章 汽車百年變局:用IT理念造車
- 油電之爭揭開了汽車的百年變局
- “三無”的造車新勢力逆襲的啟示
- 新能源汽車從1.0進(jìn)入2.0時代
- 工業(yè)思維和互聯(lián)網(wǎng)思維的對決
- 未來汽車競爭的三條主線
(1)技術(shù)主線的競爭
- 理想的“大單品十字架模型”
(2)營銷戰(zhàn)略主線的競爭
- 蔚來的“重新定義用戶體驗(yàn)”
- 營銷主戰(zhàn)場的“用戶運(yùn)營”
(3)經(jīng)營理念主線的競爭
- 馬斯克的“宏圖計(jì)劃”(Master Plan)
- 華為在汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略目標(biāo)和經(jīng)營模式
第二章 新能源汽車銷售顛覆傳統(tǒng)模式:從“銷售漏斗”向“飛輪模式”轉(zhuǎn)變
- 傳統(tǒng)“銷售漏斗”的失靈和“飛輪模式”跨越鴻溝
- 汽車經(jīng)銷商銷售模式的變遷
- 自帶勢能的飛輪模型
- 讓業(yè)績10倍速增長的奧秘一:縮短客戶決策周期
- 新能源汽車對傳統(tǒng)營銷的顛覆
- O2O直營模式
- 用戶運(yùn)營和用戶權(quán)益
- IP傳播模式
- JIT產(chǎn)銷模式
第三章 新能源新思維新營銷:價值流U模型
- 傳統(tǒng)TSP營銷思維向“價值驅(qū)動”營銷轉(zhuǎn)變
- 傳統(tǒng)營銷“市場細(xì)分”、“定位論”和“4P理論”的局限性
- “價值流U模型” 互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下戰(zhàn)略、模式和營銷的融合
- “價值流U模型”的商業(yè)邏輯
- 發(fā)現(xiàn)價值、創(chuàng)造價值、實(shí)現(xiàn)價值的全流程營銷
3.1?全流程營銷(1):洞察先機(jī)
- 華為戰(zhàn)略洞察的五看三定模型
- 用戶洞察概述
- 定義和重要性
- 用戶洞察與市場研究的區(qū)別
- 用戶洞察的關(guān)鍵元素和框架
- 用戶研究方法
- 定量研究 vs?定性研究
- 調(diào)查問卷設(shè)計(jì)原則
- 深度訪談技巧
- 用戶觀察和日記研究
- 用戶洞察分析
- 用戶行為數(shù)據(jù)分析
- 情感分析和用戶心理
- 洞察報(bào)告的撰寫和傳達(dá)
- 客戶需求分析工具
- 用戶需求分析:馬斯洛層次需求理論
- 用戶痛點(diǎn)洞察:冰山理論
- 客戶現(xiàn)狀與訴求的分析(SPIN?工具應(yīng)用)
- 系統(tǒng)化挖掘客戶需求的銷售工具:SPIN銷售法
- 用戶畫像創(chuàng)建
- 用戶分類和分段
- 創(chuàng)建有效的用戶畫像
- 用戶畫像的應(yīng)用場景
- 用戶需求識別
- 識別用戶需求的方法
- 用戶需求的分類和優(yōu)先級排序
- 從用戶需求到產(chǎn)品特性
- 用戶故事和場景建構(gòu)
3.2?全流程營銷(2):場景思維
- “場景”是互聯(lián)網(wǎng)3.0的時代
- 場景是新營銷的產(chǎn)品邏輯
- 場景是多維度的客戶細(xì)分
- 場景即解決方案
- 案例:理想ONE的熱銷:基于場景的“最強(qiáng)奶爸車”
- 確定用戶場景
- 用戶旅程地圖的繪制
- 用戶旅程觸點(diǎn)場景化
- 發(fā)現(xiàn)需求和痛點(diǎn)
- “場景洞察”的6要素(5W+1H)
- 案例:超豪華青年大巴“運(yùn)營分成模式”獨(dú)占天下份額
3.3?全流程營銷(3):價值主張
- 什么是用戶價值
- 價值主張的含義
- 思考:當(dāng)年蘋果第一代PK諾基亞:新物種打造 +?價值主張
- “客戶價值主張”CVP模型
- 價值主張的六個要素
- 價值主張的形式
- 價值主張的應(yīng)用場景:品牌、產(chǎn)品、服務(wù)
- 獨(dú)特銷售主張的USP理論
- 案例:新能源汽車廠家的價值主張
3.4?全流程營銷(5):用戶體驗(yàn)
- 什么是“用戶體驗(yàn)”
- “用戶體驗(yàn)”的本質(zhì)和模型
- 用戶體驗(yàn)包含所有與品牌接觸點(diǎn):產(chǎn)品、服務(wù)、過程、溝通
- 用戶體驗(yàn)與真實(shí)瞬間MOT
案例:蔚來汽車客戶體驗(yàn)的經(jīng)營理念
- 用戶體驗(yàn)三大主觀指標(biāo)
- “用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)”七步曲
- 體驗(yàn)設(shè)計(jì)七步曲:目標(biāo)、顧客地圖、調(diào)研、用戶形象、接觸點(diǎn)、資源、驗(yàn)證
- 用戶體驗(yàn)的“峰終定律”
3.5?全流程營銷(8):用戶運(yùn)營和用戶權(quán)益
- 確定客戶關(guān)系的類型
- 在“企業(yè)戰(zhàn)略地圖”中確定企業(yè)與客戶位置
- 用戶運(yùn)營體系設(shè)計(jì)6大模塊12要素
- 用戶權(quán)益體系的設(shè)計(jì)和實(shí)踐
- 在價格構(gòu)成和用戶運(yùn)營中的關(guān)鍵地位
- 權(quán)益體系的設(shè)計(jì)和運(yùn)作邏輯
- 權(quán)益的三大類別及設(shè)計(jì)要點(diǎn)
- 權(quán)益體系的管理
3.6?渠道變革(9):渠道變革和中臺建設(shè)
- 新價格、新營銷、新銷售、新交付、新服務(wù)、新補(bǔ)能
- 新運(yùn)營、新品牌、新渠道、新人員、新組織、新系統(tǒng)
- 傳統(tǒng)汽車企業(yè)如何應(yīng)對直營模式:建立直面用戶的企業(yè)中臺運(yùn)營模式
- 汽車直營體系=企業(yè)中臺+執(zhí)行終端(直營或加盟)
- 建立企業(yè)營銷中臺的意義
案例:破圈新玩法:上汽大眾打開TO C營銷新格局
- 汽車企業(yè)營銷中臺的基本構(gòu)架:數(shù)智化運(yùn)營
- 中臺組織建設(shè)
- 中臺系統(tǒng)建設(shè)(數(shù)據(jù)中臺和運(yùn)營中臺)
- 提升以“用戶體驗(yàn)”為導(dǎo)向的汽車渠道管理模式
- 改變傳統(tǒng)汽車4S店渠道的考核方式
- 關(guān)注終端利益相關(guān)方交易結(jié)構(gòu)的渠道管理模式
第四章 銷售管理體系建設(shè)
- 適應(yīng)對標(biāo)競爭模式
- 找對對手就是成功一半
- 選擇競爭對手是設(shè)定市場定位和目標(biāo)
- 對標(biāo)對手的選擇是競爭策略制定的過程
- 綁定你的對標(biāo)競爭目標(biāo)
- 銷量對標(biāo):分解到區(qū)域
- 產(chǎn)品對標(biāo):重在提煉話術(shù)
- 網(wǎng)絡(luò)對標(biāo):策反對手經(jīng)銷商
- 政策對標(biāo):直接爭奪終端用戶
- 基于事實(shí)的管理打造銷售鐵軍
- 銷售團(tuán)隊(duì)建設(shè)
- 銷售團(tuán)隊(duì)的企業(yè)文化
- 強(qiáng)化組織后臺保障
- 銷售團(tuán)隊(duì)打造
- 銷售目標(biāo)、計(jì)劃和過程管理
- 銷售目標(biāo)的制定依據(jù)和模型
- 目標(biāo)的分解過程就是銷售計(jì)劃的過程
- 新的產(chǎn)銷模式JIT
- 銷售過程管理
- 掌握盡可能多的行業(yè)和市場月度數(shù)據(jù)
- 掌握行業(yè)、公司、區(qū)域、經(jīng)銷商的詳盡數(shù)據(jù)
- 建立新的評價指標(biāo)(占有率、完成率、排名等)
- 制定月度銷售管理舉措
- 銷售月度分析要“精、準(zhǔn)、狠”
- 銷售復(fù)盤及戰(zhàn)敗分析
- 拿出你下個月的“銷售措施”確保銷量提升
- 4.?學(xué)會玩轉(zhuǎn)“銷售政策”
- 渠道是銷售的生命線
- 規(guī)劃渠道銷能:關(guān)注通路的量級
- 讓經(jīng)銷商賺錢:才會能量倍增
- 發(fā)揮標(biāo)桿的力量:持續(xù)發(fā)現(xiàn)終端行之有效的營銷方法
- 管理新零售終端管理:運(yùn)營督導(dǎo)制度的底層邏輯
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課程背景:2020年以來,中國新能源汽車已成功實(shí)現(xiàn)彎道超車,占全球新能源汽車市場半壁江山,并有引領(lǐng)汽車行業(yè)顛覆傳統(tǒng)格局的強(qiáng)勁勢頭。汽車新能源的崛起揭示著互聯(lián)網(wǎng)思維的全面引入,汽車行業(yè)面臨著從觀念、產(chǎn)品、商業(yè)模式等多方位的轉(zhuǎn)型考驗(yàn),市場競爭格局正在發(fā)生劇烈板塊移動。伴隨著新能源汽車的崛起,傳統(tǒng)汽車行業(yè)中整車和關(guān)聯(lián)領(lǐng)域都面臨發(fā)展前景的巨大挑戰(zhàn)。面對電動汽車的不斷
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汽車百年變局中的企業(yè)經(jīng)營之道 12.30
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課程背景中國早已成為汽車制造和消費(fèi)第一大國,然而純正的跑車文化始終沒有帶入中國,高端跑車消費(fèi)文化在中國也被完全異化。所以始終沒有本土化的跑車車型落地中國,更不用說成功。然而如今中國汽車行業(yè)生態(tài)被互聯(lián)網(wǎng)基因的造車新勢力攪亂了一江春水,新能源汽車在不可思議中逆襲成功,新物種、新營銷、新模式不斷涌現(xiàn)。傳統(tǒng)汽車企業(yè)面臨著從技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式等多方位的轉(zhuǎn)型考驗(yàn),市場
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課程背景進(jìn)入二十一世紀(jì)二十年代后,從技術(shù)、社會、競爭、消費(fèi)理念方方面面使我們體會到社會正進(jìn)入一個百年未有之大變局中,新事物、新生態(tài)、新業(yè)態(tài)層出不窮,常常又曇花一現(xiàn)。企業(yè)面臨的市場挑戰(zhàn)前所未有,可以說是無所適從。面對這種局面,企業(yè)如何開展有效的經(jīng)營策略和市場營銷、創(chuàng)新商業(yè)模式,就需要企業(yè)進(jìn)行一次深刻的變革。本課程《新營銷價值流模型:工業(yè)思維和互聯(lián)網(wǎng)思維的轉(zhuǎn)換》
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以IT理念造車:百年汽車漸入AI時代 12.30
課程背景進(jìn)入二十一世紀(jì)二十年代后,從技術(shù)、社會、競爭、消費(fèi)理念方方面面使我們體會到社會正進(jìn)入一個百年未有之大變局中,新事物、新生態(tài)、新業(yè)態(tài)層出不窮,常常又曇花一現(xiàn)。企業(yè)面臨的市場挑戰(zhàn)前所未有,可以說是無所適從。中國汽車工業(yè)借助新能源優(yōu)勢占據(jù)全球汽車行業(yè)優(yōu)勢,遠(yuǎn)征近攻奪寨掠地,成為2024年全球熱點(diǎn)。面對這種局面,車企如何開展有效的經(jīng)營策略和市場營銷、創(chuàng)新商業(yè)
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課程背景進(jìn)入二十一世紀(jì)二十年代后,從技術(shù)、社會、競爭、消費(fèi)理念方方面面使我們體會到社會正進(jìn)入一個百年未有之大變局中,新事物、新生態(tài)、新業(yè)態(tài)層出不窮,常常又曇花一現(xiàn)。企業(yè)面臨的市場挑戰(zhàn)前所未有,可以說是無所適從。面對這種局面,企業(yè)如何開展有效的經(jīng)營策略和市場營銷、創(chuàng)新商業(yè)模式,就需要企業(yè)進(jìn)行一次深刻的變革。??本課程《用IT理念造車:工業(yè)思維向互聯(lián)網(wǎng)思維轉(zhuǎn)換的
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課程背景繼日本、韓國之后中國汽車行業(yè)從2002年起也走出國門進(jìn)軍海外市場,如今隨著中國新能源汽車的崛起,中國品牌在國際市場已超越韓系、德系和日本,成為世界第一出口大國。隨著中國汽車行業(yè)大規(guī)模進(jìn)入全球市場,中國汽車的國際營銷體系和業(yè)務(wù)管理也面臨著從“數(shù)量”向“質(zhì)量”的升級轉(zhuǎn)型。國際市場一個重要的核心資源就是人才,國際業(yè)務(wù)人才的知識結(jié)果也將從外語人才、銷售人才,
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跨界研習(xí)“胖東來商界頂流”的制勝法寶 12.30
進(jìn)入二十一世紀(jì),服務(wù)經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)是同時到來的,無論是傳統(tǒng)企業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),從本質(zhì)上講都是處于第三產(chǎn)業(yè)的服務(wù)型企業(yè),服務(wù)成為未來企業(yè)最重要的競爭手段和贏利模式。在服務(wù)領(lǐng)域的“海底撈”還是“商業(yè)頂流的胖東來”都是堅(jiān)決實(shí)施服務(wù)營銷核心價值的優(yōu)秀企業(yè),但是僅從其表現(xiàn)出的現(xiàn)象并不足以窺視“服務(wù)營銷”的本質(zhì)。《跨界研習(xí)“胖東來商界頂流”的制勝法寶》這門課程,打破中
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第一篇警世篇一、當(dāng)前我們遇到了什么挑戰(zhàn)1、汽車4S店遇到的前所未有的處境銷量連年下滑利潤每況愈下BBA不敗神話破口用戶滿意度下降員工信心受挫對未來趨勢迷茫2、消費(fèi)者主權(quán)時代到來互聯(lián)網(wǎng)時代打破了“信息不對稱”中國進(jìn)入存量經(jīng)濟(jì)時代百年前預(yù)言的“用戶主權(quán)”激活用戶自主意識、體驗(yàn)需求、參與評價期望便捷實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)賦予原生代用戶的特殊能力3、傳統(tǒng)燃油車正在遭遇造車新勢力
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