汽車百年變局下的 用戶運(yùn)營(yíng)體系設(shè)計(jì)和管理
培訓(xùn)講師：黃志強(qiáng)
講師背景：
黃志強(qiáng)老師——企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略與創(chuàng)新導(dǎo)師30+年企業(yè)營(yíng)銷管理實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)高級(jí)工程師同濟(jì)大學(xué)MBA特聘講師（曾培養(yǎng)多位學(xué)員任職于寶馬、奇瑞等）國(guó)家信息中心【國(guó)家級(jí)課題】項(xiàng)目子課題負(fù)責(zé)人上海市政府、江蘇靖江政府【調(diào)研課題項(xiàng)目】負(fù)責(zé)人奔馳（中國(guó)）【職業(yè)教 詳細(xì)>>
汽車百年變局下的 用戶運(yùn)營(yíng)體系設(shè)計(jì)和管理詳細(xì)內(nèi)容
汽車百年變局下的 用戶運(yùn)營(yíng)體系設(shè)計(jì)和管理
課程背景
?2020年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車已成功實(shí)現(xiàn)彎道超車，占全球新能源汽車市場(chǎng)半壁江山，并有引領(lǐng)汽車行業(yè)顛覆傳統(tǒng)格局的強(qiáng)勁勢(shì)頭。2023年中國(guó)汽車出口超越德國(guó)、日本成為全球第一，中國(guó)新能源汽車全球占有率達(dá)到65%。
?特斯拉馬斯克“以IT理念造車”的口號(hào)，引領(lǐng)了中國(guó)造車新勢(shì)力新能源汽車的崛起，大量新的營(yíng)銷理念、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式、直營(yíng)渠道模式、體驗(yàn)?zāi)Ｊ礁穷嵏擦藗鹘y(tǒng)汽車營(yíng)銷的程式，汽車行業(yè)正在發(fā)生著百年變革，并延伸到了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)界。
? ? ?《汽車百年變局下的用戶運(yùn)營(yíng)體系設(shè)計(jì)和管理》課程將從造車新勢(shì)力崛起的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)展開(kāi)，講述新能源汽車新的營(yíng)銷思維和競(jìng)爭(zhēng)邏輯，展開(kāi)新?tīng)I(yíng)銷價(jià)值流U模型的十大要素的介紹。同時(shí)結(jié)合商用汽車的價(jià)值本質(zhì)，講述營(yíng)銷變革的6個(gè)方面，引入新思維的營(yíng)銷策略和經(jīng)營(yíng)模式。
課程收益：
● 上篇
了解油電之戰(zhàn)帶來(lái)的汽車百年變局背后的本質(zhì)
● 將“碎片化”的知識(shí)點(diǎn)整合成互聯(lián)網(wǎng)思維的全流程營(yíng)銷模式（價(jià)值流U模型）
● 在新能源汽車崛起背景下汽車渠道模式在如何變革
● 探討商用車企業(yè)如何應(yīng)對(duì)新?tīng)I(yíng)銷策略和渠道模式的巨變
課程對(duì)象
汽車企業(yè)中高層管理人員、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部、市場(chǎng)營(yíng)銷部、銷售管理部、渠道管理部等
課程時(shí)間
? ??2天，6小時(shí)/天
用戶運(yùn)營(yíng)體系設(shè)計(jì)和管理
第一章 行業(yè)洞察：汽車百年變局下競(jìng)爭(zhēng)邏輯的變遷
- 油電之爭(zhēng)揭開(kāi)了汽車的百年變局
- “三無(wú)”的造車新勢(shì)力逆襲的啟示
- 新能源汽車從1.0進(jìn)入2.0時(shí)代
- 工業(yè)思維和互聯(lián)網(wǎng)思維的對(duì)決
- 未來(lái)汽車競(jìng)爭(zhēng)的三條主線
（1）技術(shù)主線的競(jìng)爭(zhēng)
- 理想的“大單品十字架模型”
（2）營(yíng)銷戰(zhàn)略主線的競(jìng)爭(zhēng)
- 蔚來(lái)的“重新定義用戶體驗(yàn)”
- 營(yíng)銷主戰(zhàn)場(chǎng)的“用戶運(yùn)營(yíng)”
（3）經(jīng)營(yíng)理念主線的競(jìng)爭(zhēng)
- 馬斯克的“宏圖計(jì)劃”(Master Plan)
- 華為在汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略目標(biāo)和經(jīng)營(yíng)模式
第二章 渠道變革和中臺(tái)建設(shè)
- 新勢(shì)力直營(yíng)體系與運(yùn)營(yíng)
- O2O新零售、新渠道模式
案例：蔚來(lái)汽車NIO HOUSE的用戶運(yùn)營(yíng)
- 新勢(shì)力的典型直營(yíng)組織構(gòu)架
- 特斯拉直營(yíng)門店組織結(jié)構(gòu)
- 蔚來(lái)汽車直營(yíng)體系三大類型及組織構(gòu)架
- 理想汽車直營(yíng)門店組織結(jié)構(gòu)
- 小鵬渠道直營(yíng)門店和代理門店組織構(gòu)架
- 新能源汽車新零售體系的12大類創(chuàng)新
- 新價(jià)格、新?tīng)I(yíng)銷、新銷售、新交付、新服務(wù)、新補(bǔ)能
- 新運(yùn)營(yíng)、新品牌、新渠道、新人員、新組織、新系統(tǒng)
- 傳統(tǒng)汽車企業(yè)如何應(yīng)對(duì)直營(yíng)模式：建立直面用戶的企業(yè)中臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式
- 汽車直營(yíng)體系=企業(yè)中臺(tái)+執(zhí)行終端（直營(yíng)或加盟）
- 建立企業(yè)營(yíng)銷中臺(tái)的意義
- 集中企業(yè)資源執(zhí)行企業(yè)戰(zhàn)略意圖
- 構(gòu)建數(shù)據(jù)一致性的管理技術(shù)整合
- 協(xié)同各部門創(chuàng)新
- 確保良好的用戶體驗(yàn)和統(tǒng)一性
案例：破圈新玩法：上汽大眾打開(kāi)TO C營(yíng)銷新格局
- 汽車企業(yè)營(yíng)銷中臺(tái)的基本構(gòu)架：數(shù)智化運(yùn)營(yíng)
- 中臺(tái)組織建設(shè)
- 中臺(tái)系統(tǒng)建設(shè)（數(shù)據(jù)中臺(tái)和運(yùn)營(yíng)中臺(tái)）
- 提升以“用戶體驗(yàn)”為導(dǎo)向的汽車渠道管理模式
- 改變傳統(tǒng)汽車4S店渠道的考核方式
- 關(guān)注終端利益相關(guān)方交易結(jié)構(gòu)的渠道管理模式
第三章 全流程營(yíng)銷（上）：用戶運(yùn)營(yíng)體系
- 用戶運(yùn)營(yíng)替代傳統(tǒng)銷售中心運(yùn)營(yíng)方式
- 用戶運(yùn)營(yíng)的底層邏輯
- 目的和目標(biāo)
- 用戶運(yùn)營(yíng)基本框架
- 衡量考核指標(biāo)
- “用戶運(yùn)營(yíng)”體系框架
- 制定策略
- 用戶洞察
- 建立模型
- 方案策劃
- 搭建體系
- 搭建體系
- 建立指標(biāo)
- 工作流程
- 開(kāi)發(fā)運(yùn)維
- APP開(kāi)發(fā)運(yùn)維
- 用戶權(quán)益體系設(shè)計(jì)和實(shí)踐
- 權(quán)益體系在用戶運(yùn)營(yíng)中的關(guān)鍵地位
- 權(quán)益體系的設(shè)計(jì)和運(yùn)作邏輯
- 以 “價(jià)值密度”考量權(quán)益體系
- 權(quán)益的三大類別及設(shè)計(jì)要點(diǎn)
- 權(quán)益體系的管理
第四章 全流程營(yíng)銷（下）：用戶運(yùn)營(yíng)管理
- 用戶運(yùn)營(yíng)管理
- 線上社區(qū)
- 線下活動(dòng)
- 考核培訓(xùn)
- 口碑管理
- 會(huì)員管理
- 會(huì)員體系
- 車友會(huì)
- KOC志愿者
- 生態(tài)商城
- 生態(tài)產(chǎn)品
- 商城運(yùn)營(yíng)
- 基于忠誠(chéng)的客戶關(guān)系管理
- “客戶關(guān)系管理 與 用戶運(yùn)營(yíng)”的異同點(diǎn)
- “顧客忠誠(chéng)戰(zhàn)略”的實(shí)施框架
黃志強(qiáng)老師的其它課程
課程背景：2020年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車已成功實(shí)現(xiàn)彎道超車，占全球新能源汽車市場(chǎng)半壁江山，并有引領(lǐng)汽車行業(yè)顛覆傳統(tǒng)格局的強(qiáng)勁勢(shì)頭。汽車新能源的崛起揭示著互聯(lián)網(wǎng)思維的全面引入，汽車行業(yè)面臨著從觀念、產(chǎn)品、商業(yè)模式等多方位的轉(zhuǎn)型考驗(yàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生劇烈板塊移動(dòng)。伴隨著新能源汽車的崛起，傳統(tǒng)汽車行業(yè)中整車和關(guān)聯(lián)領(lǐng)域都面臨發(fā)展前景的巨大挑戰(zhàn)。面對(duì)電動(dòng)汽車的不斷
講師：黃志強(qiáng)詳情
課程背景2020年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車已成功實(shí)現(xiàn)彎道超車，占全球新能源汽車市場(chǎng)半壁江山，并有引領(lǐng)汽車行業(yè)顛覆傳統(tǒng)格局的強(qiáng)勁勢(shì)頭。2023年中國(guó)汽車出口超越德國(guó)、日本成為全球第一，中國(guó)新能源汽車全球占有率達(dá)到65。伴隨著新能源汽車的崛起，大量新的營(yíng)銷理念、渠道模式、體驗(yàn)?zāi)Ｊ礁穷嵏擦藗鹘y(tǒng)汽車營(yíng)銷的程式，汽車行業(yè)正在發(fā)生著百年變革?！?024年新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
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課程背景：2020年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車已成功實(shí)現(xiàn)彎道超車，占全球新能源汽車市場(chǎng)半壁江山，并有引領(lǐng)汽車行業(yè)顛覆傳統(tǒng)格局的強(qiáng)勁勢(shì)頭。伴隨著新能源汽車的崛起，傳統(tǒng)汽車行業(yè)中整車和關(guān)聯(lián)領(lǐng)域都面臨發(fā)展前景的巨大挑戰(zhàn)。當(dāng)今世界從技術(shù)、社會(huì)、競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)理念等方方面面正在發(fā)生著巨變，新事物、新生態(tài)、新業(yè)態(tài)層出不窮，企業(yè)正面臨著前所未有的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。汽車新能源的崛起揭示著互聯(lián)
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課程背景中國(guó)早已成為汽車制造和消費(fèi)第一大國(guó)，然而純正的跑車文化始終沒(méi)有帶入中國(guó)，高端跑車消費(fèi)文化在中國(guó)也被完全異化。所以始終沒(méi)有本土化的跑車車型落地中國(guó)，更不用說(shuō)成功。然而如今中國(guó)汽車行業(yè)生態(tài)被互聯(lián)網(wǎng)基因的造車新勢(shì)力攪亂了一江春水，新能源汽車在不可思議中逆襲成功，新物種、新?tīng)I(yíng)銷、新模式不斷涌現(xiàn)。傳統(tǒng)汽車企業(yè)面臨著從技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式等多方位的轉(zhuǎn)型考驗(yàn)，市場(chǎng)
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課程背景進(jìn)入二十一世紀(jì)二十年代后，從技術(shù)、社會(huì)、競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)理念方方面面使我們體會(huì)到社會(huì)正進(jìn)入一個(gè)百年未有之大變局中，新事物、新生態(tài)、新業(yè)態(tài)層出不窮，常常又曇花一現(xiàn)。企業(yè)面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn)前所未有，可以說(shuō)是無(wú)所適從。面對(duì)這種局面，企業(yè)如何開(kāi)展有效的經(jīng)營(yíng)策略和市場(chǎng)營(yíng)銷、創(chuàng)新商業(yè)模式，就需要企業(yè)進(jìn)行一次深刻的變革。本課程《新?tīng)I(yíng)銷價(jià)值流模型：工業(yè)思維和互聯(lián)網(wǎng)思維的轉(zhuǎn)換》
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以IT理念造車：百年汽車漸入AI時(shí)代 12.30
課程背景進(jìn)入二十一世紀(jì)二十年代后，從技術(shù)、社會(huì)、競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)理念方方面面使我們體會(huì)到社會(huì)正進(jìn)入一個(gè)百年未有之大變局中，新事物、新生態(tài)、新業(yè)態(tài)層出不窮，常常又曇花一現(xiàn)。企業(yè)面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn)前所未有，可以說(shuō)是無(wú)所適從。中國(guó)汽車工業(yè)借助新能源優(yōu)勢(shì)占據(jù)全球汽車行業(yè)優(yōu)勢(shì)，遠(yuǎn)征近攻奪寨掠地，成為2024年全球熱點(diǎn)。面對(duì)這種局面，車企如何開(kāi)展有效的經(jīng)營(yíng)策略和市場(chǎng)營(yíng)銷、創(chuàng)新商業(yè)
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課程背景進(jìn)入二十一世紀(jì)二十年代后，從技術(shù)、社會(huì)、競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)理念方方面面使我們體會(huì)到社會(huì)正進(jìn)入一個(gè)百年未有之大變局中，新事物、新生態(tài)、新業(yè)態(tài)層出不窮，常常又曇花一現(xiàn)。企業(yè)面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn)前所未有，可以說(shuō)是無(wú)所適從。面對(duì)這種局面，企業(yè)如何開(kāi)展有效的經(jīng)營(yíng)策略和市場(chǎng)營(yíng)銷、創(chuàng)新商業(yè)模式，就需要企業(yè)進(jìn)行一次深刻的變革。??本課程《用IT理念造車：工業(yè)思維向互聯(lián)網(wǎng)思維轉(zhuǎn)換的
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課程背景繼日本、韓國(guó)之后中國(guó)汽車行業(yè)從2002年起也走出國(guó)門進(jìn)軍海外市場(chǎng)，如今隨著中國(guó)新能源汽車的崛起，中國(guó)品牌在國(guó)際市場(chǎng)已超越韓系、德系和日本，成為世界第一出口大國(guó)。隨著中國(guó)汽車行業(yè)大規(guī)模進(jìn)入全球市場(chǎng)，中國(guó)汽車的國(guó)際營(yíng)銷體系和業(yè)務(wù)管理也面臨著從“數(shù)量”向“質(zhì)量”的升級(jí)轉(zhuǎn)型。國(guó)際市場(chǎng)一個(gè)重要的核心資源就是人才，國(guó)際業(yè)務(wù)人才的知識(shí)結(jié)果也將從外語(yǔ)人才、銷售人才，
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進(jìn)入二十一世紀(jì)，服務(wù)經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)是同時(shí)到來(lái)的，無(wú)論是傳統(tǒng)企業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，從本質(zhì)上講都是處于第三產(chǎn)業(yè)的服務(wù)型企業(yè)，服務(wù)成為未來(lái)企業(yè)最重要的競(jìng)爭(zhēng)手段和贏利模式。在服務(wù)領(lǐng)域的“海底撈”還是“商業(yè)頂流的胖東來(lái)”都是堅(jiān)決實(shí)施服務(wù)營(yíng)銷核心價(jià)值的優(yōu)秀企業(yè)，但是僅從其表現(xiàn)出的現(xiàn)象并不足以窺視“服務(wù)營(yíng)銷”的本質(zhì)?！犊缃缪辛?xí)“胖東來(lái)商界頂流”的制勝法寶》這門課程，打破中
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第一篇警世篇一、當(dāng)前我們遇到了什么挑戰(zhàn)1、汽車4S店遇到的前所未有的處境銷量連年下滑利潤(rùn)每況愈下BBA不敗神話破口用戶滿意度下降員工信心受挫對(duì)未來(lái)趨勢(shì)迷茫2、消費(fèi)者主權(quán)時(shí)代到來(lái)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代打破了“信息不對(duì)稱”中國(guó)進(jìn)入存量經(jīng)濟(jì)時(shí)代百年前預(yù)言的“用戶主權(quán)”激活用戶自主意識(shí)、體驗(yàn)需求、參與評(píng)價(jià)期望便捷實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)賦予原生代用戶的特殊能力3、傳統(tǒng)燃油車正在遭遇造車新勢(shì)力
講師：黃志強(qiáng)詳情
- 1社會(huì)保障基礎(chǔ)知識(shí)(ppt) 21255
- 2安全生產(chǎn)事故案例分析(ppt) 20330
- 3行政專員崗位職責(zé) 19114
- 4品管部崗位職責(zé)與任職要求 16373
- 5員工守則 15537
- 6軟件驗(yàn)收?qǐng)?bào)告 15460
- 7問(wèn)卷調(diào)查表(范例) 15204
- 8工資發(fā)放明細(xì)表 14660
- 9文件簽收單 14315